【大纪元2013年06月21日讯】（大纪元记者陈怡然温哥华综合报导）几个世纪以前，探险家们为寻找一个从欧洲到亚洲的贸易航线，一次次航行在穿越北极的危险迷宫中，探寻难以捉摸的北极西北航道 (Northwest Passage)。从那时起，只有几个屈指可数的探险家仅凭人力勇敢的挑战各种艰难险阻，而从未有人能在单一季节内完成。
凭人力驱动 单一季节完成
但是有四个探险勇士有可能改写历史。来自爱尔兰的Paul Gleeson、Denis Barnett 和 Kevin Vallely 将与加拿大人 Frank Wolf 一起，于7月1日加拿大国庆日，乘坐订制的25英尺划艇“The Arctic Joule”，从加拿大西北地区的因纽维克（Inuvik）启程，穿越西北航道的图克托亚图克（Tuktoyaktuk），最终抵达努勒维特（Nunavut）的庞德湾（Pond Inlet），全程3000公里。温哥华太阳报及多家主流媒体对他们的这次探险纷纷进行了报导。
由于该路线大部分行程将一直处于白天，这4位男士计划全天候24小时不间断轮换划行，每两人一组，每四小时轮换一班。预计将耗时2至3个月（80天左右），即一个单一季节。如果能够成功，他们将成为在单一季节内仅靠人力穿越3000公里航道的第一队探险家。
一路上，他们将会面对致命的威胁，例如意想不到的风暴、野生动物和严寒。温哥华岛的划艇设计师Robin Thacker为此次探险，专门设计并制作了可以抵御恶劣环境的特殊划艇。船体的形状更像一个北欧海盗小船或大型划艇，比传统划艇更圆、有更多平面。如果真遇到麻烦，还可以将船拖到冰上。划艇已经通过了颠覆的安全测试，内有各种生存装备，包括一个充气筏、干式潜水装、喇叭裤、枪支、干货食品和电力装备。
15年的探险梦终成真
Kevin Vallely是一个建筑师，他曾亲身经历过加拿大最悲痛的一次探险；Paul Gleeson是爱尔兰的一名自行车和划桨选手；Denis Barnett是一个新手级别的探险爱好者，Vallely给他起了一个外号叫做“天真热情的菜鸟”；而加拿大人Frank Wolf是获得加拿大环境奖的电影导演，相信在记录此次探险旅程上，将发挥他的才智。
由于没有前人的先例，探险队没有经验可以借鉴，也没有老师可以教导，但是四个成员都有备而战。Vallely是一个有丰富经验的探险家，他曾徒步穿越阿拉斯加（Alaska）和数个丛林，也是在无后援支持下徒步跋涉到南极的最快纪录保持者。
15年前，Vallely就开始认真考虑他称之为“最伟大的开拓探险家们”所留下的有待征服的险道，于是他想到了仅凭人力在单一季节内穿越西北航道。但是那时的他，还不敢相信真有这一天的到来，因为那时北极冰层很厚，直到去年，他和探险家cohort Gleeson筹建了一个四人小组，他们计划在一个划艇内完成此次探险，同时拍摄纪录片，向世界展示因为全球暖化，北极圈正在发生的变化。
Vallely希望人们看到，20年前，还只有破冰船才能抵达的北极，现在连单薄的独特方式都可实现。
Paul Gleeson说，“不久前，西北航道只有钢制破冰船才能穿越。我们希望在单一季节利用没有船帆和摩打的划艇，完全依靠人力完成这次探险，并以此亲身表明气候变化对我们全球造成的巨大影响。”
探险展示气候暖化的影响
这个在神秘的北极西北航道开辟全球首个航线的划船探险活动，是由全球风能与太阳能公司 Mainstream Renewable Power赞助的。
该公司行政总裁 Eddie O’Connor 表示，赞助这次探险意义非凡，目前极地冰川正以令人担忧的速度融化，而要完成这种挑战只有在积冰融化之际才有可能完成，因此此次探险，将吸引人们对全球暖化引发灾难的关注。
为呼吁关注全球暖化而进行探险，这在卑诗省并不是新鲜事。海湾群岛（Gulf Islands）居民Tim Harvey曾用两年时间凭借自己的力量环球一周，也是为提高大众对全球暖化的关注。他认为，这次西北航道探险是首个为气候暖化问题呼吁而组成的探险队，因为只有在冰越来越少时，才能完成这种探险，在气候暖化前是不可能完成的。
（责任编辑：李梅）◇
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西北航道见证的探险勇气
（大纪元讯）西北航道是一条穿越加拿大北极群岛各岛的航道，多年来见证了部分难以置信的勇气之举和灾难之事。
1845年富兰克林爵士(Sir John Franklin)率129人乘英国军舰“埃列巴士号”(Erebus)和“特洛尔号”(Terror)在海上失踪，成为最为惨重的灾难。一位名叫麦克卢尔(Robert McClure)的探险家为寻找失踪的探险队，由西部进入航道，在冰域中被困两年，后乘雪橇由陆路到另一艘由东驶来的援救船，该船于1854年首次完成西北航道航行。
挪威探险家阿蒙森(Roald Amundsen) 是成功穿越西北航道的第一人，他在1903年至1906年，驾驶改装的47吨重的鲱鱼捕捞船“佳阿号”(Gjoa)秘密出航，历时3年才完成艰苦的航行。
不少探险家也仅凭人力穿越航道，但从未有人能在单一季节内完成。1990年，加拿大探险家Don Starkell从Churchill划船北上再西行穿越图克托亚图克，历时三个季节，但在距离终点仅50公里处，由于身染冻疮而不得不终止探险。Starkell最终失去了他的手指顶部和几个脚趾头。
Victoria Jason是第一个只身穿越航道的女性，她历时四年时间；而Jonathan Waterman则花费了三年时间。在上世纪80年代晚期，加拿大探险家Jeff MacInnis和Mike Beedell首次驾驶风力发电船穿越西北航道，用了三个夏季的时间。
Vallely表示，虽然很多人采用划桨，但多数人驾驶的是动力发动的船，同完全凭人力驱动，差别就很大。如果进入到一个难以预料的冰层环境，很难预测发动机船只的遭遇，一旦不对头，可以掉头离开。但是凭借人力驱动的船驾驭的难度就很高，船员不能比冰划得快，而且也更容易受到攻击和遭遇不测。
（责任编辑：李梅）◇
