【大纪元2013年06月21日讯】 (大纪元记者邱晨温哥华报导）大温运联正在推出一30年的发展宏图，不过耗资巨大，达到230亿元。地方市长们担忧，市民们愿不愿意买单。民众对此反应强烈，多数反对征收更多的费用。
此计划目的是实现2008年定下的战略目标，至2040年时，将对汽车的使用率，从73%降低至50%，尤其是减少高峰期的车辆使用。 增加公交车辆与次数、自行车道与行人道等，那么谁来买单呢？运联在星期三的市长委员会上提到，这些筹资方法有：各机构拨款、公私企业合伙、道路收费、免税公债、充分利用运联资源增加收入等。
民众可能需要支付道路费、拥挤费、高峰期公交车费等，甚至民众开车的距离长，也会面临收费。不过，运联将就此进行公众咨询，详情可查 阅：http://www.translink.ca/rts。
运联认为，这些规划非常必需，才能最终让人们一半时间都采用公交车、自行车与行人道，而放弃使用车辆。
市长们认为困难不少
然而，本拿比市长柯瑞根（Derek Corrigan）却认为不现实，他因为联邦政府与省府，都不肯就此拨款几十亿元，来修建运联提议的道路修建计划。
温哥华市长罗品信（Gregor Robertson）一直倡导绿色城市，他认为城市越来越拥挤，只有花钱来修建更好的公交系统，道路网络，因此他认为面对交通状况，人们是别无选择了。
北温地区市长沃顿（Richard Walton）也表示担忧，他认为民众公投时，很少愿意为道路修建买单，除非此交通系统已经在那，人们才可能投票同意。
他以瑞典的斯德哥尔摩的拥挤税，向任何车辆进出市中心征收税额，最后民众看到其效果后，才最终获得通过。沃顿说：“人们在实际看到了此系统，看到了其影响后，才会愿意公投通过。只有到这个状态时，有足够的人相信并愿意使用此办法。”
省府曾经表示，明年将就运联费用的来源进行公投。对此，沃顿也不乐观，因为参考斯德哥尔摩的例子，支付道路的修建费用在经过了六年后，才最终确定下来。
民众对收费反应强烈
运联每次提到钱时，人们都很紧张，许多民众义愤填膺，纷纷指责运联的做法，因为大家支付的税赋已经够多。
一名网友气愤地说，应当取消道路费，汽油税已经支付了道路与桥梁费用。他表示喜欢驾车，带给人自由与灵活性，同时也支付了北美最贵的汽油费。他认为自己付的汽油费本身，就是要求政府修建更好的桥梁与道路。
他还批评市府官员们，在温哥华开会还花钱住旅店，不珍惜纳税人的钱。
他还认为，驾驶绿色环保的车辆，不一定比公交车差，他不相信公交系统，有助于改善全球气候暖化现象。
网友NA Afridi认为，干脆将整个公交系统取消，让各市府建立自己的公交系统，因为运联大手大脚惯了，而市府必须缩紧开支。◇
责任编辑：何坚
