【大纪元2013年07月15日讯】（大纪元记者亦凡法国报导）7月12日星期五傍晚，法国一辆载有约385名乘客的通勤火车，从巴黎开往利摩日（Limoges），在经过艾松省（Essonne）布雷蒂尼（Bretigny sur Orge）车站时，突然出轨撞上月台，造成6人死亡，上百人受伤。这是法国近25年来最严重的列车意外。
法国总统奥朗德于当天晚上9点亲临灾难现场视察。法国司法部、交通部和国铁公司（SNCF）三方都开始进行失事原因的调查。星期六12点时，法国各火车站的工作人员全都站立默哀一分钟，悼念火车事故的遇难者。7月14日国庆日上，奥朗德总统表示佳节被罩上了阴影。
大型铁路悲剧
据法国交通部长介绍，该列车在16时53分出发，当时以每小时137公里的速度（正常时速为不超过每小时150公里）行驶。大约在下午17时15分事故发生，地点是在距离布雷蒂尼车站200米处，列车断成两截，车头和部分车厢照常行使，而车尾部的3节车厢却翻出轨道，特别是其中的两截车厢竟然冲上月台，造成在高峰期正等车的旅客4死多伤。
据国铁公司总裁纪尧姆•佩皮（Guillaume Pepy）分析，这趟列车本不该在布雷蒂尼站停，所以当时列车行驶的速度很高。他还称赞驾驶人员反应快，在极短的时间内把火车停了下来，并及时打开警报系统以制止在当地的交通，另一趟反向开来的列车因此能够避免相撞，否则后果会更不堪设想。据佩皮总裁在现场的分析，火车脱轨问题可能出在车轮或轨道上。
鱼尾夹板为第一疑点
铁路公司的初步调查显示，事发地点的岔道处有一块10公斤的零件，可能是连接两段轨道的鱼尾夹板先脱位，才导致火车脱轨。调查人员正在分析导致这个钢夹零件脱位的原因。
火车出轨引发对部分铁路基础设施老化的争论。铁路乘客协会（Avuc）谴责法国铁路系统是“过时的”、“垃圾火车”，并强调法国国铁2011年时就已经将出轨事故的路线列入有问题的路线。
法国交通部长指出，埃罗总理在3月份已经宣布拨出80亿欧元用于将巴黎大区的铁路现代化，并于7月初再次宣布火车更新计划。巴黎大区交通公司（STIF）也在2009年指出过这条路线需要大型维修工程，由于该线路使用太频繁，有区域列车、高速火车、巴黎大区列车、货车……至今，最可能的原因就是轨道的陈旧。
此外，铁路公司还表示，这块脱落的鱼尾板曾于7月4日的例行检修被检查过，并无问题，那么是否是由于检修的疏忽？于是，检修疏忽被列为第二个调查疑点。佩皮总裁在接受13点新闻采访时说，法国国营铁路公司认为应对此事负责，要为用户的生命负责，并宣布将展开对全法铁路线上的5000块鱼尾夹板做专项检查。
启动“白色方案”救助伤亡
截至7月13日晚间，事故总共造成了6人当场死亡，其中4人是在月台上等车者，另2人在车厢内；22人重伤，2人仍在医院抢救，生命危殆。救护人员彻夜搜寻可能受困倾覆列车下方的乘客，13日晚间使用专程运往现场的一架700吨重的伸缩型吊车，将受损最重的车厢吊起，没有发现新的死亡者。于是，暂时确定的死亡人数是6人。
法国总统奥朗德于事发当晚赶往现场，表示会与遇难者家属们在一起。他表扬了救护人员们的积极救助行动。有关单位派遣了300位救难人员以及8辆直升机到现场救援，赶往当地的救生员们组织了一个前线医疗中心，负责当场治疗可以处理的伤势，随后组织将重伤人员通过陆地或直升机输送到医院就诊。事故发生后，月台另一边火车的乘客都主动下车救人。
事发后，埃松省立即启动了“白色方案”，这是法国专门为大型事故、瘟疫、天灾、恐怖袭击等医疗危机而设的救助计划，以便迅速的动用所有医疗人员。一共有150人得到治疗，受到了巴黎大区所有急救中心（SAMU de Paris）及时和有效的遥控分配。近几个月来，各急救中心曾多次演习和训练面对类似悲剧的运作程序，这一次是自2003年酷暑之后，首次启动“白色方案”。很快，在事发当晚9点时，所有伤员都得到了救治。
救护人员将车厢转移后，国营铁路公司表示需要几天的时间维修轨道和电缆。在这之前，铁路公司还表示，已安排了绕路系统并呼吁受害者们通过电子邮件向公司申报：bretigny@sncf.fr，铁路公司还开辟了一条心理辅助免费热线：0 800 120 821。
（责任编辑：德龙）
