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台航海产学合 招生就业无缝接轨

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【大纪元7月28日报导】航海专题二(中央社记者汪淑芬台北28日电)高雄海洋科技大学今年开办航运学士后学程,7月底前招生截止。因与海运公司合作,学程采客制化,从招生到就业可无缝接轨。

高雄海洋科技大学今年向教育部申请客制化的“学士后第二专长学位学程”,就是与四维航运合作,从招生就业可无缝接轨,今年招收35人,月底前报名。

高雄海洋科技大学航海系助理教授陈力民说,四维航运提供参加程学生3个学期的杂费,每学期新台币3万5000元,住宿费及1年的实习津贴。

陈力民说,平均1年到1年半学程完成后,只要通过航海人员考试,就立即取得四维航运船副资格,但必须至四维航运服务5年。

四维航运表示,公司原意出资新台币1000余万元,与学校合作培育航海学程学生,除了可为公司找到航海人才,也可解决年轻人失业问题。

全国船联会书长许洪烈肯定高雄洋技大学与四维航运的合作,真正达到产学合一。许洪烈说,参加航轮学程的对象多半已有社会经验,对生涯规划有更周详的思考,有助船公司有效培育人才。

交通部航港局说,台湾海洋大学及台北海洋技术学院也有开设航海、轮机学士后学程,虽未与海运公司合作客制化课程,但只要完成学程者,都会是海运公司抢着要的人才。

航港局统计,现在台湾取得航海人员证照,上船服务的甲级船员约2600多人,不及船公司需求的1/3,船公司只好聘雇外籍船员。

长荣海运船务本部海技部副理贺照祥有11年航海经验,曾任轮机长。他说,民国75年他到长荣海运应征,录取率1/10,现在只要通过航海人员考试并愿意上船,公司就会录取。

贺照祥说,船公司都希望聘用本国籍船员,但近20年来,国籍船员的缺口非常大,以长荣海运为例,85%都是外籍船员。希望航海相关科系学士后学程,能为国籍船员市场注入新生命。

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