【大纪元8月30日报导】（中央社记者杨明珠东京30日专电）提到日本新干线，除准点、安全，票价昂贵也是消费者的共同印象；就要营运满50年的日本新干线高速铁路，明年可能还会涨价，维持支撑新干线的财力、人力以及智慧3大要素。
比较往来东京与大阪的票价，新干线（不同车种）约是1万3000（约新台币4000元）至1万4000日圆，最快2小时35分抵达。如果搭夜行巴士，要花8、9个小时，座位最舒服的约9800至1万3000日圆。
安倍内阁今年秋天将决定是否明年4月将消费税由5%调涨至8%，届时新干线票价可能再调高。
日本经济新闻与东京电视台联合民调显示，安倍内阁支持率升至68%。逾7成日本民众可接受安倍内阁要调涨消费税。面对国家财政赤字严重，日本民众显示了他们的理性。
在此同时，JR东海公司的东海道新干线正开始执行号称“新干线史上最大”的“找回青春”大作战计划，包括沿线水泥墙、隧道、铁桥等的防蚀、维修工程。
东海道新干线是交通大动脉，每天约有40万人搭乘，原订2018年起耗资1兆971亿日圆大翻修，但提早于今年施工，经费缩减至7308亿日圆。
1年约发车12万班的东海道新干线，平均每一班列车的误点时间（2013年度）是36秒，新干线不仅着重安全快速，更标榜舒适。
2011年3月11日东日本震灾，东北新干线有27辆列车正载客行驶，在震度大的宫城县仙台附近，有3辆列车搭载逾2000名乘客，若出轨后果不堪设想。所幸新干线有全球首屈一指的地震预警系统，人车均安。
