【大纪元2013年09月24日讯】(大纪元记者高云林多伦多报导) 多伦多东端地铁延长线计划，离实现又向前迈进一步，9月23日（星期一），加拿大联邦财政部长范赫提（Jim Flaherty）宣布，联邦政府将拨款6.6亿元资助兴建士嘉堡地铁延长线。多伦多市长福特称其为多伦多“历史性的一天”。
范赫提周一新闻会上说：“哈珀政府支持在多伦多建地铁，我们出我们的一份力将士嘉堡地铁建成。如果士嘉堡地铁扩建项目是多伦多和安省的当务之急，我们将在安省拨款之上，拿出6.6亿元支持该项目。”他说，联邦政府传达的信息是“你们有了我们的拨款，让我们一起把地铁建成。”
安省省长韦恩（Kathleen Wynne）对范赫提的声明表示欢迎，似乎也做好准备，如果市府获得渥京足够资金，会改变其原计划的线路。
多伦多市长福特对联邦的表态更是满心欢喜，并称赞该承诺是多伦多历史性的一天。他说：“我完全做了纳税人让我做的，那是争取、争取，永不放弃。”
福特还表示，地铁将造福整个大多伦多地区的居民，“这是人们想要的，而且联邦政府实施了，这将创造数千工作岗位。”
多伦多公车局（TTC）首席执行官拜福德（Andy Byford）对拨款表示欢迎，他也再次强调了对市中心地铁拥挤的担忧，“我自从到这就说过，市中心缓解线是TTC首先要考虑的，我重申这一点，但我认为我们可以同时做不止一件事。”
省府促市里掏腰包
安省交通厅长简万里（Glen Murray）周一表示，渥京的举措是很好的一步，但他怀疑福特是否有能力提供资金。他说：“到目前为止，我们还在等待来自市府的资金，市长福特近三、四年没掏钱了。”
多伦多公车局(TTC)主席史汀兹（Karen Stintz）表示，市议会已通过调整物业税2%，以弥补资金缺口。
韦恩在多伦多的另一个活动上表示，联邦政府“也到桌面上来很有意思”，这是“好的发展”。若安省政府不向士嘉堡地铁拨款14亿元，联邦政府“肯定不会坐在桌面上。”
韦恩还表示，“安省需要“有系统的”帮助，需成为全国公交策略的一部分。她 希望，联邦政府能“系统地”与安省商讨公交建设。政府部门需与技术专家商谈，从而决定士嘉堡地铁路线。
6.6亿元拨款是多伦多市府本月初向联邦政府提出的要求，虽获得联邦和省府支持，但建该项目仍有高达4亿元的资金缺口。
市议会当初拍板决定决定士嘉堡建轻轨时，省府表态将拨款18亿元给多伦多，但今年7月，市议会通过将原定的士嘉堡轻轨线改为地铁线，并要求省府将18亿元全数转移到地铁上，但省府很快回复称只提供14亿元资金。
本月初，省府在未知会公车局和市府下，单方面宣布独资兴建该条延长线，不过将地铁站减少，终点站则改在Scarborough Town Centre，但市议会更倾向于将Bloor-Danforth地铁线向北延长至的雪柏（Sheppard）大道东的McCowan。周一新闻会的一份地图显示，联邦政府更支持市府通过的地铁计划。
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市民乐见三级政府合作建地铁
（大纪元记者高云林多伦多报导）怀尔逊大学城市规划助理教授Raktim Mitra对《大纪元》表示，联邦拨款是扩大多伦多交通基础设施的重要一步，具有积极意义。对于市中心以外地区，如士嘉堡、北约克也需要快速交通，更多拨款当然很好，都市联通（Metrolinx）可以用其来建设和扩大地铁网络。
Mitra表示，考虑交通应该使之形成网络，使各地区能互相连接，而不是随处建几条线，拨款的好处是有利于将雪柏交通线连接地铁。
多伦多时事评论员李天明对《大纪元》表示，多伦多与新兴的发展中国家及其它发达国家相比，地铁已严重滞后，他认为三级政府早就应该合作加强该市交通建设，“这是利国利民的好事。”
李天明说，如果基础建设，尤其是交通不够好，对旅游业、投资业、商业都有很大影响，也不利于市民出行，出于环保考虑也应建地铁。他表示，还有数亿元资金缺口，希望三级政府都慷慨点，否则只能本市节源开流省出资金。
他建议市府可吸引私人投资公司做股东，将地铁的某些收益按比例分与股东，或增加税费，如土地转让费、停车费或牌照费，或小数额增加汽油税，“不要因为缺乏一点资金使这个计划泡汤。”
记者询问了一些民众的看法，多数市民都表示支持三级政府合作建地铁。士嘉堡居民汤小姐表示，多伦多人口占加拿大总人口的比例最大，每年上交的各项税也最多，联邦和省府应该多给多伦多拨款支持其各项设施建设，她认为如果地铁能真正发挥很大作用，即使多交一点税也是值得的。
北约克居民史先生说自己虽然不是士嘉堡居民，平时也是开车出行，但如果地铁建好让更多人使用，会有效减少街面拥堵情况，这也会给自己带来方便，他说只要市府在合理范围内加税是可以接受的。
居住在北约克的西人居民Jan也认为，对于像多伦多这样的国际大都市，应该有发达的交通系统，政府可以在其它不必要的项目上少花纳税人点钱，对所有人都有利的项目还是应该支持。
