【大纪元2013年09月25日讯】 （大纪元记者陈怡然温哥华综合报导）卑诗省府有意在2017年兴建新桥，取代拥堵不堪的连接列治文及三角洲的马西隧道（George Massey Tunnel）。大温公园局和都会局担心，新桥破坏临近公园的环境，本地组织担忧新桥会令到市内的车流量增加，引发交通拥堵和环境污染等问题。
上周省长简慧芝（Christy Clark）宣布，在修新桥或新隧道取代马西隧道的两个候选方案中，选择前者。
温哥华市议员迪尔（Heather Deal）认为，目前马西隧道上的Deas Island区域公园是单车、皮划艇人士和跑步者的休闲圣地，无论新桥设计如何，都将会影响到公园环境。虽然简慧芝强调新桥将会大大降低隧道的拥堵，但迪尔希望省府必须同大温民众协商，他说，“这是我们的土地，是一块重要的公众乐园。”
前温哥华公园局委员也表示，大温都会局正在研究新项目所设计的司法管辖权问题，并希望新桥在破土前，通过省府和联邦的双重环境评估。
迪尔指出，秃鹰和猫头鹰栖息在这个面积达70公顷的土地上，同时这里的鸟群在近年得到快速增长，都会局非常关注新桥是否会对生态造成影响。温哥华机场多年来一直在为减轻对鸟类的影响而付出努力，因此当省府在推进一个大型基建项目时，有必要考虑这个因素。
新桥不仅受到公园局质疑，也受到本地组织的反对。反对新曼港桥（Port Mann Bridge）兴建的Stop-the-Pave组织表示，他们会再次站出来，反对马西隧道取代计划。他们认为，同新曼港桥一样，新桥将造成更多的车流、污染和拥堵问题。
组织发言人Eric Doherty指出，新桥是为了允许更多的油轮和运煤船只驶入菲沙港口而设。他认为，省府应该将拨出的30亿建桥费用来解决运联的资金问题。本地农业组织亦担心新桥会影响到列治文的农场，他们认为，增加的港口油轮，会影响到沿线的农作物。
省府：公园面积有增无减
省亚太发展战略部主任、新桥项目发言人瑞尔（Geoff Freer）回应道，一旦新桥完工，公园的面积反增不减，因为现有的隧道入口和道路都将被拆除，更开阔的面积将会被用作公园，况且大桥南岸的匝道并不位于Deas Island区域，届时公园的岸边几乎看不到动工的痕迹，人们可以在桥下步行，头顶上是跨河天桥。
瑞尔强调，项目处于初期规划阶段，最终一定会通过一个完整的环境评估程序。而新桥的车流量容纳性高，设有快速公交专用道，也会设有目前隧道不具备的人行道和单车道。简慧芝表示，省府的这一决定是基于公众反馈。
预计每年有35万人到Deas Island区域公园游玩，这里是卑诗省最负盛名的野营地，也是家庭聚会的首选场所，公园内有多条小道，很多人到此地遛狗。◇
责任编辑：易君
