联邦拨款花落谁家 素里或盖过温哥华

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【大纪元2014年01月25日讯】 (导语)“建设加拿大基金(Building Canada Fund)”4月1日起开始接受各地市政府的申请,10年投资额度高达140亿元的建设基金,对于正为筹资争吵不休的大温政坛而言,无异于一石激起千层浪。

(大纪元记者何坚 温哥华编译报导)星期四联邦财政委员会(TreasuryBoard)主席甘礼明(Tony Clement)在素里宣布,卑诗省的大小政治家们,都在摩拳擦掌,商讨如何能从全国各地的竞争者中跻身而出,分得一杯羹。大温地区的领袖们,甚至对于联邦赞助范围之外的项目,也都琢磨出了奇谋妙计。急于修建轻轨的素里市,和希望打造百老汇走廊的温哥华市,都迫不及待的准备提出自己的申请。
  
对于类似于3.5亿元的温哥华新艺术馆这样的项目,联邦政府已用不屑一顾的态度,表明了联邦纳税人的公帑不能滥用的原则。但对于保守党关注的经济发展和国际贸易相关的基础建设,例如桥梁、隧道等交通项目、或下水道治理等,联邦政府的金库,却会慷慨的开门恭迎。尤其是考虑到大温周边地区的5个国会议员新席位,保守党显然希望能够敲定这些新议席,以增大2015年大选中的多数党胜算。
  
综合这些经济、政治因素,不难发现,素里市申请18亿元修建快速轻轨的拨款请求,要比温哥华市的24亿元百老汇地铁线的拨款请求,更有优势,尤其是温哥华市对于联邦保守党,相对而言并不太欢迎。
  
据温哥华太阳报报导,大温都会局副主席、加拿大市政联盟第二副主席、温哥华市议员雷建华(Raymond Louie)表示,钱就那么多,最后总有人先得,有人后得。
  
雷建华承认,例如新艺术馆的建设项目,在申请联邦拨款时可能就有些问题,所以他表示不确定到时如何筹资。
  
不过雷健华表示,他有信心在同联邦部长们商谈后,联邦在挑选援建项目时,项目自身的优势会胜过政治因素。
  
对于建设加拿大基金的详情细节,联邦尚未公布,基础建设部长Denis Lebel的发言人Michele-Jamali Paquette只是说很快会宣布基金的运作机制。
  
根据联邦预算,140亿元的建设基金,其中100亿将按各地区人口分配,用于公路、公共交通、饮水、污水处理、连接和宽频以及创新项目
  
另外40亿,将集中资助对于全国有重大意义的基建项目,例如协助加拿大接通亚洲市场的运输走廊,预期就能分一杯羹。
  
低陆平原有可能获得联邦拨款援助的大项目有:
  
‧5.6亿元的狮门污水处理厂项目,也是获得大温都会局所有成员全员支持的、争议最少的项目。
  
‧新西敏连接帕图罗桥的110年历史的铁路桥的更换项目,预计投资一亿元,有鉴于近来公交尤其是铁路安全成为热点,该项目获批概率也大增。
  
‧省长简蕙芝提议的替换梅西隧道的大桥,预期耗资30亿元,但雷建华表示,地方市镇担心这一项目或分流市镇更亟需的资金。

联邦承诺长期拨款大都市满意

尽管各地对如何分帐还争议不休,但大都市的市长们在经过多年游说后,对于能获得稳定长期拨款的承诺,还是有些满意。
  
包括建设加拿大基金在内,联邦政府10年期的基础建设计划划总额度高达535亿元。如果按照人头分配的话,卑诗省预计能获得60亿。
  
在这块基建拨款的大蛋糕中,另外一个大头就是322亿元的社区改善基金(Community ImprovementFund)。该基金的三分之二来自于燃油税,每年会返还给各省区20亿。
  
根据2013年联邦预算,社区改善基金针对公路、地方机场、短线铁路、短途海运、减灾援助、连通宽频、农业、旅游、体育和娱乐项目等,由各级省府地市具体审批能否获得拨款。◇

责任编辑:易君

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