车评: 变、变、变 2014 Mazda CX-9

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【大纪元2014年10月26日讯】相比起房车的二年一小变、五年一大变,SUV / CUV一般也有较长寿命,产品周期有六至七年左右,然而CX-9已是迈入第八年,而且因为刚进行了小升级,看来CX-9还可坚持一至两年才会推出新一代车款吧!

虽然已有八年历史,CX-9却因Facelift的美丽化妆,成功给予顾客新鲜感,从而延长了它的寿命。两次Facelift分别在2010年及2013年进行,第一次Facelift是把前脸改为当时的家族式“开心笑脸”,而在去年则改为与新Mazda3一样的“盾牌”形脸孔,下方是呈“V”形的镀铬饰边,而且比Mazda3更进取,两边“尾巴”更伸延至头灯组内,有如把头灯一开为二!

2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)
2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)

车尾灯也同时改变,然而则是较平稳的设计,只是采用了“圆”加“方”的设计,虽没有Mazda6及Mazda3般锐利,四平八稳的更添魅力。车身其他方面则改变不大,GT版的轮圈是第六代的20吋合金设计,GS版的也是第六代的设计,但只有18吋。

2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)
2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)

因为只是化妆升级,动力心脏没有改变,仍旧沿用由Ford制造的3.7升V6自然吸气汽油引擎,马力输出273匹@6,250转,峰值扭矩270磅呎@4,250转。配6速自动变速箱,并有手动+/-功能,在仪表板上也会显示行车时的档位,看到需要时便可把变速杆推向左边,转入手动模式。变速杆的排列以梯形形式,优点是不容易出错,所以不用按着键也可换档,缺点却是比一般直列式更占用地方。

2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)
2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)

CX-9也配备了智能匙,可免于从口袋里拿遥控出来,便可开启或锁上车门,又或发动引擎,说起启动引擎,Mazda为CX-9设计的打火方法,有别于其他汽车的打火“Start Engine”按钮,而是采用像传统车匙般扭动打火方式,只是不需要插入车匙罢了。

中控台的5.8吋触控式萤幕是标配装置,可是从实际使用上,又或以现今标准来说,尺寸也有点太小了,就算是新款Mazda3也用上了7吋的萤幕了。此外,倒车镜头及3区恒温系统也是标配装置。

2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)
2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)

CX-9的载客量,标准已有七个座位,采用二三二座位排列方式,进入最后排需要把中排放下,并不很方便。中及后排座位折叠后,成为一个大平台,载物空间也增加至2,851升。

2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)
2014 Mazda CX-9 GT。(李奥/大纪元)

虽然CX-9的外貌一变再变,然而其内装及驾驶感并没不同,3.7升V6引擎仍是有心有力,而Mazda营造的Zoom-zoom风格也鲜明,但是笔者硬是感到CX-9与“时尚”已有点脱节。

记得数年前测试CX-9时,也适逢测试Toyota的Highlander,而这一周亦是同时测试这两车,然而Toyota Highlander现时已是全新的第三代,那么,新Mazda CX-9又更待何时呢?◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

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