今日造访翠峰湖，一日之内，连走翠峰湖环山步道、 平元自然步道及望洋山步道，加起来的总长度超过7公里。
连走３条步道累不累？不累。因为这些步道起伏平缓，沿途美景连连，令人应接不暇， 怎么会觉得疲累呢？我还有余力想探访翠峰湖地区的第４条步道－台湾山毛榉国家步道。
台湾山毛榉，又称“台湾水青冈”，属于冰河时期孓遗的国宝级珍贵植物，分布以新北市、 桃园县间的南北插天山，以及宜兰县太平山区的铜山一带最多。北插天山的台湾山毛榉极富盛名， 每当深秋台湾山毛榉叶色由绿转为金黄之际，常吸引许多山友前往欣赏，然而北插天山地点偏僻，山路遥远，探访不易。 相较之下，太平山的台湾山毛榉步道容易亲近，更适合游客造访。
台湾山毛榉步道全长约3.8公里，来回7.6公里，往返时间约须3小时。我抵达步道入口时，约下午一点。路程时间， 对我来说，不成问题。问题是，目前台湾山毛榉步道因部分路段崩塌，目前全线封闭中，并未开放。不晓得实际路况如何？ 但既然来了，就想探访看看。老婆问我，要去多久？我也不知道。万一路况真的不好，或许一下子就回来了。
于是老婆及孩子在步道入口前的停车场坐在车内休息。停车场海拔约1850公尺，空气新鲜清凉，周遭有森林翠绿， 在这里看风景或等人，应该也不会觉得无聊。
独自来到步道入口，入口拉起警示条，张贴步道封闭的公告。从入口处看不出步道有何异样。 于是进入探路。不冒进，不涉险，若遇崩塌，便即折返。
踏着宽阔的碎石子路前行，沿途不见任何步道灾情，路况更胜过刚才走过的平元自然步道。 台湾山毛榉步道前面的2.4公里，是利用昔日运材铁道整建而成的，所以步道既宽阔又平缓。 这条山地运材铁轨，被称为“埤仔线”。“埤仔”或许就是指翠峰湖。
因为平缓好走，还不到15分钟路，就走了1.1公里，抵达一处伐林时代遗留的工寮。过此之后， 通过林间一座小木桥。一路路况良好。虽然时间有余，仍可以再前进，但决定探路到此为止。 毕竟步道处于封闭状态，不宜太过深入。确认步道前段路况良好，探访已算有所收获。 况且现在是夏季，台湾山毛榉叶色青青，并不是最美的季节。于是循原路折返。探路来回，只花半个小时而已。
根据林务局公告的资讯，台湾山毛榉步道在3.1K处有严重崩塌，为影响游客安全，所以全线封闭。 以我今日所见，其实是可以考虑局部开放前面一、二公里的步道，让游客可以悠游这段舒适平缓好走的林道。
(图片提供:tony)
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去年今年，两次来游太平山，园区的１０条步道，我已走完７条。
未完成的３条步道，其中的台湾山毛榉步道，前段路况稳定， 即使后段崩塌无法修复，至少前面2.4公里步道，可以转型为自然步道。
至于另外２条我还没走过的步道－茂兴怀旧步道、三叠瀑布步道，就命运未卜了。
这两条步道的入口位于太平山蹦蹦车铁道的终点。去年（2012）八月苏拉台风重创宜兰， 太平山蹦蹦车因路基严重流失而停驶。蹦蹦车一停驶，就无法前往这两条步道了。
去年九月游太平山时，曾询问导览志工，蹦蹦车何时可以复驶？却无法得到明确的答案。 志工说路基毁损严重，可能要等到明年（2013年）。而新的一年都已过了一半，蹦蹦车的复驶仍然遥遥无期。
山区铁道的修复与营运，困难度远远超过一般步道，工程及安全的标准严格，所需经费较高昂，而工程对环境生态的冲击也较大。 我虽然希望太平山的蹦蹦车能早日复驶，但倘若环境敏感，地基脆弱，也不必强求， 但建议林务局可以考虑将废弃的蹦蹦车轨道整修成为自然步道。３公里长的蹦蹦车轨道，步行时间约50～60分钟， 既可以为太平山新增一条自然步道，而又可以救回茂兴怀旧步道及三叠瀑布步道。
旅游日期：2013.06.29
责任编辑：施宜葆
——本文转载自Tony的自然人文旅记http://www.tonyhuang.idv.tw/@
(图片提供:tony)
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