【大纪元2014年12月08日讯】（大纪元记者任倩雪纽约报导）上周，市议会交通委员会对智能手机应用技术给“出租车和雇佣车行业”（Taxi and For-Hire Industries）带来的影响召开听证会。会议上讨论了对黄色出租车（全市范围载客）、绿色出租车（各区范围载客）的越级调度的管理。
智能手机租车风行纽约
纽约市出租车和礼车管理局（TLC）局长Meera Joshi作证，她介绍了2013年TLC在纽约市开展的通过智能手机应用程序叫一辆黄色出租车的试点项目，乘客可按咪表收费。这种智能手机程序减少了人们等车时间，也提供了很多出行方便。很多年老体弱的纽约人因此获得黄色出租车的服务，在公共交通稀少的区域（如皇后区的东南部）人们更是受益良多。
Meera Joshi估计，到2019年会有更多纽约人使用E-hail（电子召车）服务。但是E-hail仍不能代替常规的招手叫车，人们仍对招手叫黄色出租车有情结。
根据TLC的统计，在项目实施的第一年（2013年），共有62万5千次网络订车，超过60%乘客满意该服务。而大部分乘客接送地点为曼哈顿上城110街以北或市内其他区，只有大约占总数6%的在“曼哈顿中央商业区”。
为了防止乘客被滥收费，该应用程序允许乘客使用信用卡或借记卡，还可以在后座上看到车辆行驶的位置。
防止乘客信息被滥用
有议员询问TLC局长Meera Joshi，使用智能手机的乘客隐私是否受到保护？Joshi回答，目前TLC的规定是禁止对乘客骚扰和对其数据的滥用行为。TLC收到过不少投诉，很多是与对乘客骚扰有关的，他们正在着手调查。
黄色出租车价格有所下降
据统计，随着手机订车应用程序的流行，出租车的价格也开始下降。与2013年早期出租车价格的最高水平相比，目前价格下降了17%。
日前，纽约时报报导了黄色出租车的价格与TLC Site的统计的差异。对此Joshi澄清说，黄色出租车的销售数目和流量仍非常低。
Joshi说，现在人们有更多可供选择的交通工具，如Citibike，MTA，绿色出租车等。但她认为人们还是对于招手招呼一辆黄色出租车情有独钟。
共享出租车收费不合理
纽约市出租车行业传统上禁止车辆共享。但随着Uber出租车共享在12月4日起实施，在同一路线的出租车乘客可以分摊出租车车费。
近来，有人抱怨Uber在乘车高峰时段对乘客征收高达8倍于标准价格的收费，尤其在天气恶劣时和节假日时。这引起了多位市议员的普遍关注，他们在听证会当天都提到了这一问题。
Uber公司代表介绍，2014年7月纽约州总检察长史树德（Eric Schneiderman）与Uber公司达成协议，禁止该公司在天气恶劣时、罢工时、和全国与地方发生紧急情况时对乘客多收费。一些Uber司机向雇主组织抗议，认为这使他们的工资和工作状况因此而恶化。
责任编辑：季平
