【大纪元2014年12月09日讯】（大纪元记者李平澳洲阿德雷德编译报导）近期的一份全国报告显示，南澳在降低交通死亡率方面已领先其它省份，10年里降低近半，但是澳洲与其它国家相比，交通死亡的比例却没有下降。
据澳洲时事新闻网报导， 8月份公布的一份联邦政府国际道路安全比对报告中显示，从2003年到2012年的10年期间，南澳交通死亡率下降速度高于其它省份，其中的主要指标包括：每10万人的死亡率下降45%，从10.33%降为5.68%；每1万车辆的死亡率下降49%，从1.46降为0.74%；每1亿公里数的死亡率下降42%，从1%降到0.58%。2012年澳洲首都地区和维省的交通死亡率最低。
机动车辆安全研究中心教授莱登（Mary Lydon）表示，交通死亡率的下降可能源于几个因素，包括“引入并改进了新司机的全球定位系统（GLS），限速降低、改善了车辆安全性，尤其是对车主的保护，更加注意保护或移除路边危险物，还有经济和人口的改革”。
莱登表示，南澳比维省的交通死亡率高是因为乡村和偏远地区的高速道路所占比例较大，而且维省司机获取驾照的年龄较大，车辆也较新。
RAA道路安全高级经理芒顿（Charles Mountain）表示，南澳交通死亡率情况的改善是“有安全意识的司机在安全道路上驾驶安全车辆的”共同结果，同时政府部门“对超速、酒驾和毒品测试的力度也更大”。
该报告也比较了澳洲同其它经济合作与发展组织（OECD）国家在人均、车辆和公里数上交通死亡率的差异，包括美国、英国、法国、德国、西班牙、葡萄牙、新西兰、墨西哥和日本。
结果显示，10年期内澳洲每项类别的交通死亡数的降低程度不及经合组织国家的平均水平。每10万人降低了30.5%，国际比例为38.9%；1万车辆死亡率下降了37%，国际平均比例为49.2%；1亿公里数的死亡率降低了29%，相比之下，国际比例为43.3%。
莱登教授表示，很难做出有意义的国际比对，因为国家之间在大小、地理、人口、汽车化程度和数据收集方法存在较大差异。她说：“在澳洲，乡村和偏远地区的高速公路所占的比例较高，降低这类公路上的死亡率是道路安全方面最难的事情。”
责任编辑：陈紫雨
