【大纪元2014年03月11日讯】（大纪元记者黄清综合报导）今年北京两会在恐怖袭击的阴影中召开，百多万军警民兵重重围住中南海，气氛紧张。昆明血案刚过，一架有154名中国乘客的马航飞机失联，更添国难。3月10日，在家属的焦急等待、10多个国家组成的国际救援队马不停蹄的搜寻中，依旧不见马航MH370航班的踪影，此时该飞机从空中离奇失踪已逾70小时，机上239名乘客生死未卜。
迄今，美、中、马、越等至少十国已派出至少25架飞机和40艘舰船；马航声明接连不断；而作为消息权威渠道的发布方，包括官方媒体和马航在内，也是一边辟谣一边陷入新一轮的谣言混战中，对外公布的消息亦经常自我证伪和被证伪……
大陆民众中流传这样的话：越南一直在发现……马航一直在否认……中国救援队一直在路上……专家一直在分析……各界一直在猜测……媒体一直在辟谣……高科技一直找不到飞机……我们只能一直刷新……
70小时最新消息汇总
1、越南确认发现不明碎片。
2、马海事官员：油非来自客机，而是船油。
3、马航官网发第10份声明，已有10国参与救援。
4、“南海救115”预计20点到达疑似失联海域。
5、中国驻马大使：154名中国乘客未发现可疑人员。
调查人员称马航失联客机存在高空解体可能
据英国路透社3月9日报导，就在越南方面声称已发现疑似客机残片后，一名参与调查失联马航客机事件的专家9日向路透社透露，完整飞机残骸长时间难以获寻的事实显示，失事飞机可能在半空已经解体。
一位参与调查的内部知情人士称：“我们直到现在无法找到任何飞机残片，这显示飞机可能在高空发生解体。”据知情者透露，如果飞机以完整形态迫降海面，那么只会在最终与水面接触时产生破裂，搜救人员能找到完整的残片。
目前仍没有证据能证明飞机是由于蓄意引发的爆炸导致解体，机械故障也有可能引发爆炸。
马航客机失联事件5大疑团
截止到本稿发表，马航失联客机情况依旧不明朗，越南3月9日夜称发现疑似客机残片，后确认却与马航失联无关；国际刑警组织称发现更多可疑护照，也需进一步调查。至此，诸多疑团围绕，让事件越发扑朔迷离。
1）马航飞机突然失联？四种可能
马来西亚航空公司MH370客机，从8日凌晨在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，这一情形十分罕见。
综合路透社和资深机长的分析，这种情况有四种可能性：
一）气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流（但从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气）；
二）飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。从目前情况看，这个可能性不是很大，因为“哪怕突然坠机，都需要一个过程，驾驶舱里的任何人都可立即发出求救信号”；
三）飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的；
四）遭遇了恐怖袭击。
2）未有求救信号？或瞬间遇“崩溃性”问题
马航370是777型号飞机，属于先进机种，该飞机的任何机械故障都可以被系统即时通知机组，机组可以根据系统的报告处置故障，并且同时通知地面航站楼。马航370的飞行机组没有发出任何报告，飞机就消失了，说明很可能瞬间遇到了极其严重的“崩溃性”问题，令他们没有时间或者没有能力进行处置和报告。
3）至今未能确定飞机位置、坠海位置或偏离失联位置
直到截稿，失联飞机的具体位置还不能确定，海上搜救也没有发现准确残骸位置，此时已经距离飞机失联过去了70多个小时。
如果要想找到飞机，还有一种方式，依靠黑匣子。飞机上有两个黑匣子。一个是记录所有飞行数据信息的黑匣子，另一个是驾驶舱记录器，记录机组所有的对话以及与航站指挥和管制员所有的通话，两个黑匣子都能发射信号便于搜索。除了黑匣子，飞机上还有一个ELT（Emergency Location Transmitter）设备，紧急情况出现后它会启动功能，比如飞机触地或者坠海被海水浸泡，它就会自行启动发布信号。
黑匣子和ELT的设计原理就是要摔不坏，还要防水，理论上不会因为坠落和沉入海底而失效，发射信号可以长达几个月。当年法航那次事故的海洋情况比这次复杂很多，最后也找到了。暂时找不到的原因也有很多，极有可能是马航370的坠海位置偏离了失联位置，这会导致搜索范围变得很大。
4）两名持假护照登机者
被假冒登机的意大利和奥地利两个旅客，三段联程航程分别是：吉隆坡–>北京–>阿姆斯特丹–>哥本哈根（法兰克福），泰铢支付机票，同一时间选座。专业人士分析，这从逻辑上讲，偷渡的可能性更大。
英国卫报报导，马航失联客机的两例假护照均系在泰国普吉岛被盗，在普吉租车常需扣下护照，加之庞大游客量，常有失窃，据信普吉每年有数百失窃护照进入黑市。用假护照可能为避难，曾有6名打算经北京赴瑞典的叙利亚人用假护照在普吉被捕，据其供述此前就有难民用这套办法；BBC也指出，假护照也可能涉及偷渡，2010年印度航空快运812号航班降落时冲出跑道致158人死亡，后来就发现有10个假护照。
马来西亚交通部长9日表示，两名冒用失窃护照登上马航失联客机的乘客身份已确认，也已掌握监控拍到他们两人的画面，但是，他们的国籍将不被公布，目前正在调查。
5）失联飞机家属表示“手机打得通、QQ在线”？
3月9日12时45分，马航面向失联者家属的新一次发布会上，一家属称已4次拨通了哥哥的号码，而他的哥哥就在这架航班上，“但是手机无人接听,好像被挂断了。”但据电信方面的专业人士分析，这很可能是手机设置了呼叫转移带来的假象。
马航的ELT去哪儿了？
3月10日，北京新浪网发表署名夏心愉的文章称：和一名有着多年波音系飞机驾龄的机长谈起MH370，他提起一个被许多人都忽略的要点：这架飞机上的ELT（Emergency Locator Transmitter）为什么诡异地失灵了？
她描述：ELT是一个会自动向卫星发送地点信号的传送器。我以前是一名空姐，在我学过的波音知识体系里，正常情况下，在马航这架波音777-200的飞机上，有两个ELT：一个在客舱最前舱的地方，一个在机尾厨房边上，R4（右侧第四个门）附近。
如果发生任何种类的迫降，受过良好训练的机组人员会带着ELT逃生。退一万步，即便他们发生了不测，客机也如外界猜测的那样坠入海中，那ELT在遇水后也会启动信号发射。ELT上头的电池可以维持几十、近百个小时。如果ELT工作正常，就算生命消逝，残骸的位置还是可辨的。
所以，这次诡异的空难背后，该名机长推测，难道是飞机在空中解体发生剧烈爆炸把两个ELT全部炸毁？难道是飞机的检修如此不负责任以致两个ELT电池都过期了也没发现？难道是有什么东西挡住了ELT让它们发不出信号？那么多的媒体在帮助大家整理头绪，能不能请你们在采访马航的时候关注ELT这个切入点？
以马航这架波音777-200的飞机而言，一侧有4个紧急出口，两侧共8个，每个紧急出口在“Door Armed”（紧急待命）的情况下开门都会自动打出滑梯，而在海上，当所有人都上了滑梯以后，空乘人员会用滑梯口上原本就系有的刀片割断绳索——滑梯将自动变成漂浮在海上的救生艇。
飞机万米坠落 情况会怎样？
马航飞机失联超70个小时，尚未发现可确认残骸。而一天前，已有失联客机调查组人员表示：“很可能是飞机在一万米高空发生空中解体”。
3月10日，大陆媒体《新京报》总结飞机从万米高空坠下会出现的几种情况：
一）飞机为何会瞬间解体？
空中解体(俗称散架)，是指飞机(或其它飞行器)由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂，由于飞机机舱是增压的，内部压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片。原理就好像是气球爆裂，也好比手里拿着一个装满水的薄袋子，拚命地甩动，最终袋子会承受不了水的重力和离心力而自行破裂。
二）解体时飞机状态怎样？
飞机崩解状态：飞机在9,000多米以上高空解体，有可能崩解成四节较大的机块，分向坠落。
乘客抛出状态：乘客被抛出机舱的一瞬间已昏迷，高空至坠落海中的几分钟过程中，大多乘客毫无知觉。因为超过9,000多米的高空，气压只有地面的30%，人体从原本密封、加压的舒适机舱中突然被抛出，不但无法呼吸，体内的空气更因失压向外溢散，瞬间严重昏厥过去。
三）坠落会加速残骸分解吗？
至今尚未找到确认的残骸，有网友疑问，会是万米坠落的过程加速了各个材料分解吗？一物理学专业人士分析，在不了解飞机上所有材料性质、熔点等数据的前提下，具体情况不好推断。但大致说来，如果飞机解体时有大块残骸，万米高空坠落不会改变太多。
乘客在坠落过程中，也不会被“分解”，但会窒息而死或冻死。
另外，乘客坠海前即使还活着，在冲力加速度的猛力下撞击海面，大部分乘客全身粉碎性骨折。
四）飞机会突然变成“粉末”吗？
1、机械故障？不会
2、炸弹炸碎？有可能
有航空公司国际航线机长曾分析，如果恐怖份子不是一个人，把几个炸弹的爆炸时间调整在同时，结果会更可怕。如果是行李里的炸弹，它会在货舱，只会把飞机局部炸裂、炸碎，也可能引爆燃油。
上述物理学专业人士分析称，炸成“粉末”导致无法寻找的情况，需要较大炸药量，甚至要在不同部位安放炸弹才行。
（责任编辑：孙芸）
