4港口运作停摆 省府促联邦干预

联邦及省府将向罢工货柜车司机提出新建议 联邦政府派资深调停员介入

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【大纪元2014年03月14日讯】 (大纪元记者魏思明温哥华编译报导)3月13日,卑诗省长简慧芝和交通厅长斯通(Todd Stone)要求联邦运输部长瑞特( Lisa Raitt)尽快亲自来温哥华,协助解决大温货柜卡车司机罢工问题。运输部长瑞特回应称,愿意提供帮助,并发挥建设性作用,尽快恢复港口的正常运作。

省长简慧芝表示,联邦及省府会在不久之后向罢工货柜车司机提出新建议。她亦强调,大温港口局是联邦管辖设施,渥太华必须承担责任,联邦运输部长瑞特应该前来温哥华协助解决问题。

斯通在周四下午举行的新闻发布会上表示,如果劳资双方分歧不能在下一个24小时内解决,货船将转道西雅图停靠。
  
他说,联邦和省官员连夜商讨,并根据联邦政府任命的调停员瑞迪(Vince Ready)的意见,拟定了14项建议给正在罢工的货柜卡车司机,
  
目前省府和大温港务局已经签署该建议书,但还需要联邦交通部长在计划书上签字。斯通说:“我们的首要任务是获得一个新提案,向罢工司机呈现一个联合行动方案,以便他们考虑。我们现在呼吁联邦政府采取同样的措施。”
  
提及对经济的整体影响,斯通敦促运输部长尽快乘飞机来温哥华,他说这场纠纷不能等待。瑞特在一份声明中表示,联邦希望港口尽快恢复运作,这就是她为什么上周任命资深调停员瑞迪独立审核有关问题,并提出建议。
  
1200多名大温非工会卡车司机自上周展开工业行动,并于本周一联合400多名工会司机宣布正式罢工后,本地一些商业企业、家庭都受到直接影响。斯通说“这是加拿大最大的港口,我们今晨收到消息,如果司机24小时内不复工,船舶将从温哥华港分流至西雅图。”
  
大温港口是全国最繁忙的港口,港务局表示,每星期从港口进出的货箱价值达8.85亿元,年运输量达到460亿元,他们的日常运输量因司机罢工,受到了很大的冲击。根据港务局的数据,到港的货柜中大部分为日用品和消费用品,卑诗主要出口产品为木材,而出口加工食品为薯条。
  
大部分罢工的货柜车司机集中在三角洲港口与素里菲莎河港口,有一部分则在温市中心的两个港口。货柜车司机工会发言人尤帕尔(Paul Uppal)本周初告诉大纪元说,平时进出低陆平原港口的货柜车辆有4000多,目前只剩下200至300辆,也就是大约95%的货柜车运输中止。
  
他表示,司机们希望尽快恢复工作,然而资方必须满足他们提出的三项条件:增加工资;缩短港口等待时间;杜绝使用廉价运输公司,令司机们受损。如果资方不能满足这些条件,他相信,谈判恐怕很难进行,罢工也不得不持续下去。
  
司机们认为,他们的工资过低,加上各种运输费用不断上涨,造成货柜司机生活难以维持;还有港口等待时间太长,一些卡车公司廉价运输,造成大公司司机经济收入受损。工会表示,货柜司机的时薪仅为15.59元/小时,低于卑省卡车司机的平均时薪23元/小时。 ◇

责任编辑:易君

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