【大纪元2014年03月14日讯】 (大纪元记者魏思明温哥华编译报导）3月13日，卑诗省长简慧芝和交通厅长斯通（Todd Stone）要求联邦运输部长瑞特（ Lisa Raitt）尽快亲自来温哥华，协助解决大温货柜卡车司机罢工问题。运输部长瑞特回应称，愿意提供帮助，并发挥建设性作用，尽快恢复港口的正常运作。
省长简慧芝表示，联邦及省府会在不久之后向罢工货柜车司机提出新建议。她亦强调，大温港口局是联邦管辖设施，渥太华必须承担责任，联邦运输部长瑞特应该前来温哥华协助解决问题。
斯通在周四下午举行的新闻发布会上表示，如果劳资双方分歧不能在下一个24小时内解决，货船将转道西雅图停靠。
他说，联邦和省官员连夜商讨，并根据联邦政府任命的调停员瑞迪（Vince Ready）的意见，拟定了14项建议给正在罢工的货柜卡车司机，
目前省府和大温港务局已经签署该建议书，但还需要联邦交通部长在计划书上签字。斯通说：“我们的首要任务是获得一个新提案，向罢工司机呈现一个联合行动方案，以便他们考虑。我们现在呼吁联邦政府采取同样的措施。”
提及对经济的整体影响，斯通敦促运输部长尽快乘飞机来温哥华，他说这场纠纷不能等待。瑞特在一份声明中表示，联邦希望港口尽快恢复运作，这就是她为什么上周任命资深调停员瑞迪独立审核有关问题，并提出建议。
1200多名大温非工会卡车司机自上周展开工业行动，并于本周一联合400多名工会司机宣布正式罢工后，本地一些商业企业、家庭都受到直接影响。斯通说“这是加拿大最大的港口，我们今晨收到消息，如果司机24小时内不复工，船舶将从温哥华港分流至西雅图。”
大温港口是全国最繁忙的港口，港务局表示，每星期从港口进出的货箱价值达8.85亿元，年运输量达到460亿元，他们的日常运输量因司机罢工，受到了很大的冲击。根据港务局的数据，到港的货柜中大部分为日用品和消费用品，卑诗主要出口产品为木材，而出口加工食品为薯条。
大部分罢工的货柜车司机集中在三角洲港口与素里菲莎河港口，有一部分则在温市中心的两个港口。货柜车司机工会发言人尤帕尔（Paul Uppal）本周初告诉大纪元说，平时进出低陆平原港口的货柜车辆有4000多，目前只剩下200至300辆，也就是大约95%的货柜车运输中止。
他表示，司机们希望尽快恢复工作，然而资方必须满足他们提出的三项条件：增加工资；缩短港口等待时间；杜绝使用廉价运输公司，令司机们受损。如果资方不能满足这些条件，他相信，谈判恐怕很难进行，罢工也不得不持续下去。
司机们认为，他们的工资过低，加上各种运输费用不断上涨，造成货柜司机生活难以维持；还有港口等待时间太长，一些卡车公司廉价运输，造成大公司司机经济收入受损。工会表示，货柜司机的时薪仅为15.59元/小时，低于卑省卡车司机的平均时薪23元/小时。 ◇
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