【大纪元2014年03月16日讯】（大纪元记者陈怡然温哥华综合报导）联邦政府、卑诗省政府和大温港口局(Port Metro Vancouver)于星期四晚公布三方共同协订的14项行动计划，期望货柜车司机尽快结束工潮，全面复工。但星期五港口货运依然停滞，货柜司机方面还未传出复工的消息，本地不少商户已受到严重影响。
这14项行动计划包括，联邦政府承诺在一个月内将调整运费10%；加快检讨现时薪酬和燃料附加费，确保司机得到业内公平薪资；减少司机等待时间，尤其是在集装箱码头延长的时间；结束港口对一些司机发起的法律行动，刑事诉讼除外；成立行业监督委员会；通过调停来解决未来纠纷；建立发牌问题举报机制；对所有在港口进出货车扩大GPS追踪系统的运用等。
此外，大温港口局会开始就重组发牌系统咨询货运业者，而有关重组发牌系统的改革，预计可在今年6月15日实施。
货柜司机方面还未有停止罢工的消息。代表工会司机的卑诗地区总裁麦克贾瑞哥（Gavin McGarrigle）表示，政府的行动计划可能还不够，但拒绝讨论具体事项。他说，“这份文件中有大量问题需要解答，也有一些明显的漏洞，我们会有一些尖锐的问题需要解决。”工会已要求在周五下午会见联邦官员。而代表超过1000名非工会司机的联合卡车司机协会(UTA)的发言人多桑吉(Manny Dosange)表示，愿意考虑这14项行动计划。
大温港口局说，目前三角洲港口、素里菲莎河港口和温市中心两个港口都受罢工影响，九成的货运被迫停止，每天损失总额至少一亿元，累计损失达8.85亿元以上。
据悉，温港码头营运业者TSI已通知各家航运业者，如果周末工潮仍不能解决，到港的货轮只能把铁路运送的货柜卸下，并装载出口货柜和空柜上船，依靠货柜车拖运的货柜不得下货。
商家倍感无助
Abbotsford高尔夫球用品专卖店老板James Lepp向Global电视台表示，每年春假期间都是高尔夫球鞋和衣服热卖的季节，但今年他大部分的进货都受罢工影响而卡在温港码头上，他倍感无助。
Lepp最后一批货在半个月前抵达港口，也就是非工会货柜司机罢工的两天前。罢工开始头一周他每天得付240元的仓储费，但七天后他每天就得付到480元。他说，“这根本就不是我们的错，我们也爱莫能助。”他甚至希望能自己到港口去取货，但问题是他根本不知道货物存放在哪里。
他已开始在网上打出“罢工折扣价”（striking pricing）的促销，让顾客上网购买打折的积压产品，一旦罢工解除商店就可送出货品。
Lepp对货柜司机的诉求表示理解，但他认为政府应该立即介入解决争端。他对此次罢工对众多加拿大市民和商家造成影响感到失望。
进出口公司或开始裁员
依赖进、出口业务的商家受工潮影响日渐增大，一些进出口公司甚至已开始裁员。三角洲一间负责货柜装卸和包装工业的公司，总共只有15名员工。公司表示，如果工潮继续，其中4或5名员工可能会下岗。
货物运输协调员Wendy Young表示，如果能找到愿意穿过警戒线的货柜车司机，价格会是通常的三倍。发货客户陆续要求取货，但无人愿意支付加价，所以他们只能将货柜转往美国。尤其是那些货柜较多的大顾客，他们更愿意将货柜转运价格便宜的西雅图。随着货柜无法提取，公司业务定会减半。
她理解货柜司机的处境，他们有时要在港口等候7小时，确实难以接受，而货运公司也不得不额外支付司机等候时的薪资。
（责任编辑：李梅）◇
