加货柜司机罢工 商家受创 三级政府介入

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【大纪元2014年03月16日讯】(大纪元记者陈怡然温哥华综合报导)联邦政府、卑诗省政府和大温港口局(Port Metro Vancouver)于星期四晚公布三方共同协订的14项行动计划,期望货柜车司机尽快结束工潮,全面复工。但星期五港口货运依然停滞,货柜司机方面还未传出复工的消息,本地不少商户已受到严重影响。
  
这14项行动计划包括,联邦政府承诺在一个月内将调整运费10%;加快检讨现时薪酬和燃料附加费,确保司机得到业内公平薪资;减少司机等待时间,尤其是在集装箱码头延长的时间;结束港口对一些司机发起的法律行动,刑事诉讼除外;成立行业监督委员会;通过调停来解决未来纠纷;建立发牌问题举报机制;对所有在港口进出货车扩大GPS追踪系统的运用等。
  
此外,大温港口局会开始就重组发牌系统咨询货运业者,而有关重组发牌系统的改革,预计可在今年6月15日实施。
  
货柜司机方面还未有停止罢工的消息。代表工会司机的卑诗地区总裁麦克贾瑞哥(Gavin McGarrigle)表示,政府的行动计划可能还不够,但拒绝讨论具体事项。他说,“这份文件中有大量问题需要解答,也有一些明显的漏洞,我们会有一些尖锐的问题需要解决。”工会已要求在周五下午会见联邦官员。而代表超过1000名非工会司机的联合卡车司机协会(UTA)的发言人多桑吉(Manny Dosange)表示,愿意考虑这14项行动计划。
  
大温港口局说,目前三角洲港口、素里菲莎河港口和温市中心两个港口都受罢工影响,九成的货运被迫停止,每天损失总额至少一亿元,累计损失达8.85亿元以上。
  
据悉,温港码头营运业者TSI已通知各家航运业者,如果周末工潮仍不能解决,到港的货轮只能把铁路运送的货柜卸下,并装载出口货柜和空柜上船,依靠货柜车拖运的货柜不得下货。
商家倍感无助
  
Abbotsford高尔夫球用品专卖店老板James Lepp向Global电视台表示,每年春假期间都是高尔夫球鞋和衣服热卖的季节,但今年他大部分的进货都受罢工影响而卡在温港码头上,他倍感无助。
  
Lepp最后一批货在半个月前抵达港口,也就是非工会货柜司机罢工的两天前。罢工开始头一周他每天得付240元的仓储费,但七天后他每天就得付到480元。他说,“这根本就不是我们的错,我们也爱莫能助。”他甚至希望能自己到港口去取货,但问题是他根本不知道货物存放在哪里。
  
他已开始在网上打出“罢工折扣价”(striking pricing)的促销,让顾客上网购买打折的积压产品,一旦罢工解除商店就可送出货品。
  
Lepp对货柜司机的诉求表示理解,但他认为政府应该立即介入解决争端。他对此次罢工对众多加拿大市民和商家造成影响感到失望。

进出口公司或开始裁员
  
依赖进、出口业务的商家受工潮影响日渐增大,一些进出口公司甚至已开始裁员。三角洲一间负责货柜装卸和包装工业的公司,总共只有15名员工。公司表示,如果工潮继续,其中4或5名员工可能会下岗。
  
货物运输协调员Wendy Young表示,如果能找到愿意穿过警戒线的货柜车司机,价格会是通常的三倍。发货客户陆续要求取货,但无人愿意支付加价,所以他们只能将货柜转往美国。尤其是那些货柜较多的大顾客,他们更愿意将货柜转运价格便宜的西雅图。随着货柜无法提取,公司业务定会减半。
  
她理解货柜司机的处境,他们有时要在港口等候7小时,确实难以接受,而货运公司也不得不额外支付司机等候时的薪资。

(责任编辑:李梅)◇

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