卑省府引入法案 迫货柜车司机复工

复工令有90日冷静期 若罢工继续 工会及司机被罚款 港务局:已有司机返工

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【大纪元2014年03月25日讯】 (大纪元记者何坚温哥华综合报导) 大温港口持续三个星期的货柜车司机工潮即将破冰,抑或面临更激烈的对抗。星期一(3月24日)卑诗省议会重开后的第一件事,就是兑现了上星期末的最后通牒,引入了强制复工法令(Bill 25)。作为加拿大最重要的进出港口,大温港口运输受阻,无疑是包括省府、联邦、商界等各方无法承受之重。自由党省府迫不及待的祭出复工令的大杀器,就是希望能尽快终结港口罢工。
  
省劳工厅长庞雪丽(Shirley Bond)于省议会引入复工令,迫使港口局货柜车司机复工,法案首读获得通过。复工令将有90日冷静期,期间工会成员不得罢工,劳资双方必须在72小时内重返谈判桌。复工令预计最快会在星期三上午完成立法程序。

省府力推复工令 港务局:司机开始返工

庞雪莉也表示,Bill 25直接影响的,只有250名加入了Unifor工会的司机,如果Unifor工会对抗复工令的话,代价是工会每天罚款1万元,司机每人每天罚款400元。庞雪莉说省府会支持联邦调停员Vince Ready的调解工作,但必须在Unifor工会成员返回工作后,才能恢复谈判。
  
另外还有1,500 非工会成员的货柜车司机,已经进行了3星期之久的罢工。
  
自由党省府要出台复工令的话,需要经过一系列的立法程序:一读、二读、委员会讨论、报告、然后是三读;最后省议会批准后,还需获得省督的皇家认可,才能最终成为法律。
  
Unifor工会地区总监Gavin McGarrigle在省议会外向传媒表示,复工令对工会不公平,工会过去数星期已经向省府提出多个方案,但未能化解分歧,他表示,工人坚持要经过谈判解决问题,才会返回工作岗位。
  
早前,愤怒的罢工司机们已经誓言要对抗任何法令,争辩说强制立法鼓励了资方放弃寻求协商谈判的解决方案。
  
不过或许实际情况没这么糟,因为上星期大温港务局曾经威胁说,不愿意复工的司机将会被取消上工资格。港务局主席 Robin Sylvester表示,无论有没有复工法令,司机们已经开始返回工作了,“到周末时,大温港口已经恢复到平日正常营运水平的四成。周末期间,最大的一个码头也已经开放,有700辆货车开始运货,这在周末时段是很大的数量了。所以看起来大家已经决定要返回工作。”
  
Sylvester说自己希望司机们能获得很好的薪酬,但实现这一目标的方法,是让港口良好运作。

NDP反对复工令 主张谈判是正道

NDP党领候选人贺谨(John Horgan)认为,强制货柜车司机复工的做法,无法解决罢工争端。贺瑾强调,货柜车司机罢工导致每周超过8亿元的经济损失,是由于劳资双方没能协商一致所致,这个责任不能归咎于司机一方。他认为可以在谈判桌上解决这个罢工问题。
  
3月8日政府和港务局在联邦调停员Vince Ready的提议下,提出了14条复工建议方案。尽管有工会管理层和联邦调停员的保证,但司机们仍然拒绝了复工方案。罢工司机们认为这个方案耗时太久,他们等不及,要立刻见成效。
  
2月份时,1,000名非工会货柜车司机首先开始罢工,他们抱怨说薪酬过低、且等候太久。3月10号,工会司机加入了罢工行列。
  
大温港口的罢工已经阻碍了加拿大的进出口,并影响到3月份加拿大的贸易逆差。例如粮食、肉类、木材、煤炭等货物被迫堵在路上,等待运至港口供出口;而包括葡萄酒、啤酒在内的大量进口的消费品,也不得不积压在港口,等待货柜车装货运走。 ◇

责任编辑:易君

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