温哥华 新西敏支持建新四线帕图洛桥

新西敏:新桥引入收费政策 舒缓车流量 素里:建六线新桥 配合大温未来发展

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【大纪元2014年03月07日讯】 (大纪元记者陈怡然温哥华报导)新西敏市长赖特(Wayne Wright)星期三在市政厅召开新闻会,他认为兴建一条全新的四线收费大桥,取代旧帕图洛桥(Pattullo Bridge),是缓解旧桥拥堵压力的最好办法,因为目前大量司机为避免使用收费的新曼港桥(Port Mann Bridge)而过道帕图洛桥,导致交通拥堵恶化。
  
赖特认为,自从新曼港桥增收过桥费后,导致更多司机尤其是货车司机使用免费的帕图洛桥,令交通拥堵恶化,所以新的帕图洛桥将会引入收费政策,藉以舒缓帕图洛桥的使用率。
  
不过他并未透露应该收多少钱。他认为,收费水平不应太高,是市民可承担范围,同时也应该取得素里市的同意。他说:“帕图洛桥一直都是一个地区性大桥,收过桥费有助于保持这一特征。”
  
帕图洛桥建于1937年,至今已有77年历史,横跨菲沙河,连接新西敏和素里市。赖特表示,自从新曼港桥开始收过桥费后,帕图洛桥车流量猛增,对当地生意和居民生活造成严重影响。去年6月至8月期间,录得每日有75,700次的汽车流量,每日新增车流6,000次,仅Royal街上的卡车流量就增加75%。而新的四线行车大桥预期需要动用8.5亿资金,预计新桥落成后的首日汽车流量将会有49,000次。
  
赖特表示,新桥在减少交通流量的同时,也应该是更加安全的。他认为新桥应依据两大原则兴建,一是大桥落成后,不会增加汽车流量,以免引致该区的交通拥堵恶化;二是大桥设计需考虑行人、自行车道及公车道等公共设施,因为该区多数市民使用公共交通多于以驾驶汽车代步。
  
素里贸易局行政总裁休伯曼(Anita Huberman)认为,四道大桥无法满足要求,六道新桥,才能配合大温地区的未来发展。但新西敏市议员欧重勉(Chuck Puchmayr)表示,新西敏市府并不希望增加帕图洛桥的交通流量,一旦兴建六道新桥,会导致市内其他道路上出现拥堵。
  
素里市议员吉尔(Tom Gill)表示,素里一直希望采取公平的收费原则,即对所有的同类基础设施征收税费,而非仅针对部分设施。
  
省交通厅长斯顿(Todd Stone)也认同对帕图洛桥收费可以消除区域内因收过桥费而造成的交通问题。但由于现时还处于咨询阶段,目前无法下结论。
  
帕图洛桥未来的命运已经讨论了多年,运联(Translink)曾经指出,这个年代悠久的旧桥不可能承受中等地震或船舶碰撞,不符合当前车道宽度的要求和缺乏适当的人行道和安全保护栏。
  
去年运联曾推出一系列的选择,包括修建新的六道大桥连接Sapperton Bar路;翻新帕图洛大桥,车道扩宽至四条或八条;修建新的四道大桥,连接Tree Island;用一个四道的过河隧道取代旧桥。运联已于上月暂停公众咨询,直到市长们推出修建方案,预计将于今年春季启动第二期咨询。
  
运联行政总裁贾维斯(Ian Jarvis)表示,他们正在寻找一个成本最低的计划。他预计,兴建新桥将会是最昂贵的一种选择,造价将高达5亿元。不过最终的决定要等到春季。
  
一旦素里和新西敏市讨论出帕图洛桥的取代方案,省府将会负责三分之一的工程成本。
  
而对于省府的运输公投提议,赖特基本上不支持,但他会先了解公投的详细内容,再作出最后决定。斯顿表示,在公投前预计不会讨论帕图洛桥取代方案。◇

责任编辑:易君

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