5种举措 让城市儿童安全步行上学

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【大纪元2014年04月29日讯】(大纪元记者季薇多伦多编译报导)在学校附近启用先进技术,诸如雷达拍摄、冲红灯摄影机,或者设置圆形交叉路口,建更多的公园?城市可以采取各种方法,以使得学童不太可能被车辆撞上。

据《环球邮报》报导,尽管安省仅仅有半数学童步行上学,但交通意外是儿童死亡的罪魁祸首,近日在《儿科杂志》和上个月在《受伤预防》期刊发表的文章,均有提到这一问题。参与过两项研究的多伦多病童医院儿童健康流行病学家霍华德(Andrew Howard)认为,有五种办法,能够使得儿童在清晨步行上学时更安全。

社区设计考虑儿童因素

路的功能,如单行道(倾向鼓励更快的车流)和交通灯,对步行上学儿童的事故风险的影响较大。只要街道属行人友好型,步行孩子被车撞的风险不会增加。但是,当街道被设计为旨在加速车辆移动,霍华德说:“孩子们并不拥有那条道路。”儿童友好社区,在城市规划阶段被创建。儿童人口较大的社区,更可能拥有更少的涉及儿童行人的碰撞,这可能得益于更短的步行行程,更少的交叉路口。

在儿童行人事故和交通灯、学校交通安全警卫和单行道的密集度之间,存在着很大的联系。霍华德说,这些功能本身并不危险,但 是“它们实质上是一种更危险交通环境的标志”。出于儿童安全目的,规划师应评估特定交叉路口的状况,并确定学校范围内安全的行走路线。

增添交通稳静措施

圆形交叉路口、车道变窄、使用减速路障减少交通流量和速度,从而减少行人受伤。

增加公园和绿地

霍华德还提到,在孩子的交通安全和绿色空间面积之间,有某种直接的联系。游乐场和娱乐空间的存在,始终与更多的孩子走路、更少的孩子行人受伤有关。这一发现适用于学校通勤,因为在某些街区,绿地可以让孩子们从家步行至学校,却尽可能少接触车流。但他承认,与现有街区相反,娱乐空间更容易被纳入新社区规划。

加大交通安全执法

数据显示,一部车辆以每小时50公里的速度行驶,撞上一名行人,致死率超过80%;相比较而言,速度低于每小时30公里的车辆,其致死机会可忽略不计。然而,司机往往会忽略警示他们在学校附近减速的标志。更有效的措施是,启用技术,诸如雷达拍摄和冲红灯摄影机,将它们用于交通执法

(责任编辑:文芳)

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