【大纪元2014年05月24日讯】（大纪元记者平山加拿大埃德蒙顿报导）5月21日，加拿大TransCanada公司总裁兼首席执行官拉斯.葛陵（Russ Girling）在纽约新闻发布会上说，由于美国政府一再推迟批准Keystone XL输油管路项目，TransCanada考虑用铁路运输石油，并准备建设铁路专用线，将加拿大亚伯塔省出产的原油运往美国。
葛陵说“我们绝对在考虑铁路这个替代选项”，“我们的客户已经等了许多年了，不知道还要等多久（Keystone XL项目）才能得到批准。我们的客户经常打电话，催促我们考虑用铁路运输石油。”葛陵在华盛顿告诉美国政府和媒体，他将在未来几周制定出用铁路运输石油的具体技术和财务细节。
TransCanada发言人肖恩‧霍华德（Shawn Howard）说： “我们需要改造或建设装卸石油的铁路设施，改造或重建项目将根据市场需求确定，现在谈具体内容和成本还为时过早。” 霍华德说在目前情况下，“傻瓜才不考虑用铁路运输”。
Keystone XL项目是建设一条从加拿大亚伯塔省哈迪斯蒂镇（Hardisty）到美国内布拉斯加州斯蒂尔市（ Steele City），直径36英寸，全长1,900公里的输油管道。然后通过现有的输油管道将亚伯塔原油运往得克萨斯州墨西哥湾沿岸炼油厂。该项目预计造价54亿，建成后每天可输送83万桶原油，创造2万个高薪工作。
2008年TransCanada公司向美国国务院呈交了铺设Keystone XL输油管道项目的申请。该项目受到内布拉斯加州环保人士的强烈反对，当时的理由是输油管道途径该州地下水资源丰富的沙山地区。改变输油管路线，避开环境敏感地区后，2011年11月份TransCanada又重新申请，美国国务院以无法在时间期限内完成审查为借口，否决了TransCanada申请，并且把再次申请批准的日期推迟到2013年大选之后。今年年4月奥巴马政府宣布，对Keystone XL项目的审查将无限期的延续下去，最早到今年11月4日美国中期选举之后。该项目从开始申请到现在5年多已经过去了，前景至今还模糊不清。
亚伯塔大学能源与环境经济学家安德鲁‧利奇（Andrew Leach）说：“TransCanada已经反复考虑过用铁路代替输油管路，但现在他们的计划听起来更明确，语言更强硬。在目前情况下不考虑用铁路作为替代方案是愚蠢的，如果不考虑替代方案就辜负了股东。” 利奇认为这是TransCanada利用铁路运输作筹码，向美国政府施加压力。
加拿大联邦运输部长丽莎.雷特(Lisa Raitt)说，用铁路代替输油管路绝非看起来那么简单。首先新制定的用铁路运输危险物品的法律更严格，其次，油罐数量限制。新规则要求采用更加安全的油罐，加拿大将在未来三年内淘汰数以万计的老式油罐，而北美制造新油罐的生产能力有限。油罐列车一次可运输10万桶石油，要替代Keystone XL项目，需要8列油罐列车。
去年7月份运油火车在魁北克小镇 Lac-Megantic发生爆炸，47人死亡，爆炸后大火整整燃烧了4天，惨案震惊全国。惨案过后国会在今年1月制定了更加严厉的铁路运输危险物品的法律。
说来像一个黑色幽默，环境人士以环保和安全的理由极力反对Keystone XL项目，迫使TransCanada 考虑用铁路代替输油管道。而与输油管道相比，用铁路运输原油不仅成本昂贵，而且更不环保，更不安全。
（责任编辑：童宇）
