【大纪元2014年07月16日讯】 （大纪元记者陈怡然温哥华报导)由都市土地规划学会(Urban Land Institute)的政府顾问小组发表的最新报告指出，温哥华应该考虑增加百老汇街(Broadway)的运输干线，并严格控制沿线的商业区发展密度，以维持城市与社区的原貌。
报告中写道，温哥华在86年世博会和2010冬奥会前大举兴建架空列车(Skytrain)和加拿大线(Canada Line)，却没有妥善平衡好社区的宜居性和经济发展潜力。针对扩大百老汇街运输线的议题日益火热，由北美专家组成的小组在报告中直指，“依今日运输状况而言，百老汇走廊现有的运输线是失败的，远不足以满足社区居民的需求。”
数据指出，沿百老汇街西行巴士中，有49%的乘客前往介于Main街至Arbutus街的中百老汇(Central Broadway)路段，其中包括许多在温哥华综合医院(Vancouver General Hospital)下车的民众。此外，有38%的乘客会继续搭乘西行巴士前往卑诗大学(UBC)，这让百老汇走廊的运输线彻底饱和，难以负载更多乘客。
尽管运输联网已调度更多的巴士，以每2至3分钟的频繁班次接载乘客，但在拥挤的Commercial-Broadway车站每天早晨上班高峰时段，仍有至少2000名乘客上不了车。
温哥华市长罗品信一直争取从联邦或省府那里筹集资金，兴建Commercial-Broadway车站直通卑诗大学的地铁，而运联则表示，素里的轻轨也是大温首要基建项目之一。
不过报告也强调，必须按部就班地解决百老汇街的运输问题，不能只靠一种解决方式。另外，卑诗大学和温哥华综合医院都应该积极加入改善运输线的讨论与计划，并在可负担的情况下，尽可能提供资金。
报告还建议，百老汇走廊沿线的开发案应该集中于现有的商业区。据悉，到2040年大温人口将增加100万，为了适应城市中心人口的增长，许多城市都在致力于建造高密度城市中心，而这一点却遭到公众的反对。例如温哥华Marpole社区的居民，就对城市在社区中推进高密度而深表不满，这直接导致温哥华市议会必须重新制定一个新的方案。◇
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