【大纪元2014年07月16日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台铁17组普悠玛列车全数投入花东铁路营运，进行大改点，大幅提升火车运能，今昨（16）日交通部长叶匡时表示，目前9月要推柴联自强号的降价，但诱因不大，无法分散尖峰搭乘人潮，会朝向平日早上7时前、晚间21时之后做出离峰票价优惠。
花东铁路电气化后，普悠玛号共17组、136辆列车全数投入营运，平日每天往返班次增至12列次、假日增加为18班，再加开6班柴联自强号及2班推拉式自强号，使台北至台东自强号座位平日提升18%、假日提升40%，但仍有旅客抱怨，花东假日班次一票难求。
针对花东居民要求加开普悠玛号，叶匡时回应，普悠玛号不卖站票、不能加挂，其实多开反而会占用路线，排挤其他车辆，并不是根本的解决之道，要有效运输东部旅客，仍得靠花东铁路全面双轨化，以及北宜直线通车，才能促进东部地区产业与运销快捷。
叶匡时表示，为缓解花东线紧绷的运量，台铁将规划尖离峰差别票价，最快明年2月上路。叶匡时坦言，台铁已有18年未调整票价，要台铁全面降价的可能性不大，但初步研拟自强号日夜间、平假日等离峰时刻，针对周一至周四的平日时段，或是每日早上7时之前、晚上9时之后的离峰票价优惠，借此鼓励民众能多利用平日出游，尽量避开假日的观光人潮高峰，也能享有更好的旅游品质。
花莲乡亲：没改善问题
在花莲东华大学念书的林同学表示，还没电气化之前，自强号票就已经很难订了，再加上旅游团的关系，让花东地区一年四季都是尖峰时刻，怎么可能会有离峰的时刻呢？不加班次根本订不到票，所以她希望台铁可以增加班次，不然只是无稽之谈而已。
住在花莲却经常要往来台北洽商的曾先生表示，需要南来北往的花莲人，火车是最普遍、最方便的交通工具，就算现在火车班次增加对当地百姓也没有太大的影响，因为花莲当地年轻人口占了两成的搭乘率，尤其是从花莲到台北的票非常难买，班次增多，受惠的八成人数多为旅客，尤其是陆客团。
对此，叶匡时回应不可能再增加班次，曾先生指出，增加班次只是其中的一个方法，台铁应该思考，是否要把花莲站当成火车的起始站，这样一来，花莲的居民搭乘火车就不会再有买不到票的问题。
铁马公车无缝衔接花东铁路
另外，因应花东铁路电气化增加台东班次，交通部表示已协调各单位推出无缝接驳，民众至花莲、寿丰、光复、瑞穗、玉里、池上、关山、鹿野、台东及知本等10个车站后，可选台湾观光巴士、台湾好行或是自行车，转乘到附近观光景点；或选择“花东绿漾券”，只要搭乘长途对号列车到达花东后，就可以用新台币399元购买花莲至知本间3日无限搭乘车票。
另观光局也辅导旅行社开行16条“台湾观巴”套装旅游行程，3条“台湾好行”路线也提供4种优惠套票让自由行旅客选购，自行车业者加入路网服务，部分业者并可凭火车票根提供66折的租赁优惠。◇
（责任编辑：明芳）
