科技主导市场 手机叫车势难挡

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【大纪元7月8日报导】(中央社记者廖汉原华盛顿7日专电)风行全球大城的Uber叫车服务来自美国旧金山,引起计程车业者强烈反弹;不过手机网路的便捷性远比传统路边叫车来得方便,势必冲击传统短程运输的营运模式。

Uber于2010年首度在旧金山推出手机应用程式,透过卫星定位系统GPS连结,乘客可快速取得运输服务,无须长时间等待。Uber几年内由美国西岸红到东岸,直接冲击传统计程车业者的生计。

6月25日,华府地区计程车业者在市区干道,以慢速行车抗议低价的UberX切割市场,美国政府缺乏管理法令,造成不公平竞争。抗议期间,市区交通阻塞,计程车一车难求,结果反造成Uber大热门,网友们纷纷转投Uber服务。

华府计程车服务品质不佳,价格昂贵,是Uber行情看涨的主因,Uber的网路评价让消费者有反应服务品质的机会,选择适当驾驶。网友尼柯尔斯(Mike Nichols)在推特写到,“计程车示威反Uber,为何不以改善产品与服务来回应竞争。”

美国舆论多认为,Uber是商场上善用科技主导发展的先驱,未能体察环境变化,尽早改革的业者只有遭淘汰的命运,这是企业管理的基础课程。

事实上,Uber在美国也面临Lyft与Sidecar等应用程式竞争者,并迫使Zipcar等长短期汽车租赁业者改革,扩大产品线,争取当前美国年轻人不愿购车,平价租车与使用公共运输工具的潮流。

在美国,许多Uber驾驶为业余驾车者,工作之余在熟悉的地区以个人车辆开车赚外快,并与乘客建立互信关系。美国计程车业不断施压,各州有不同规定,例如科罗拉多州要求Uber驾驶须进行背景调查。

全球各地计程车业者在伦敦与华府等地发起大规模示威,抗议Uber抢生意,但欧美地区许多城市郊区平日难见计程车,Uber确实提供便利服务。Uber已准备扩大亚洲市场,在日本、大中华地区与东南亚等地招兵买马。

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