【大纪元2014年08月04日讯】（导读）最近有许多无人飞机应用于民用和商用。小型无人飞机的使用达到一个高峰。2014年3月，一架在布碌崙的无人飞机撞击了两栋楼，并几乎伤及一名曼哈顿的行人。5月，一位飞行员驾驶飞机经过拉瓜迪亚机场时，发现有一架无人飞机在5500英尺的高空中飞行。7月，一驾无人飞机飞行到“乔治华盛顿大桥”（George Washington Bridge）附近，干扰了纽约市警察局（NYPD）直升机的飞行。
(大纪元记者任倩雪纽约报导)8月3日，联邦参议员舒默召开新闻发布会，呼吁“联邦航空管理局”（Federal Aviation Administration：简称FAA）和商务部在今年年底之前，出台关于无人飞机使用的隐私与安全细则。
舒默说，无人飞机阻碍直升飞机的飞行，超越其商用和娱乐的用途，从而危机到他人的生命安全。无人飞机还被私人侦探利用来窥探别人的隐私，毒品贩子利用其来贩运毒品。
舒默称，关于商用飞机（Commercial Aircrafts）和娱乐飞机（hobby aircrafts）之间的界定现在还不够清晰。小型无人飞机属于“航模”（model aircraft），不应该受“联邦航空管理局”管制，这让小型飞机泛滥。新闻稿称，纽约市被称作无人飞机的“狂野的西部”（Wild West），因为很多飞机的飞行是不受管制的。
今年初，联邦法官的一项判决允许无人飞机在无人监管的情况下飞行。Raphael Pirker是一位无人机操作员，他操纵一架无人驾驶飞机飞越美国弗吉尼亚大学受到了FAA的处罚。由于Pirker涉嫌将无人飞机商用，法官试图对Pirker处以10万元的罚金。根据2007年“联邦航空管理局”的政策，无人飞机归为“航模”（Model Airport），Pirker由此断定无人飞机不属于“联邦航空管理局”的管辖范围内。法官认为Pirker的诉求合理，因此驳回“联邦航空管理局”对其的诉讼。
舒默称，国会在2012年通过“航空局现代改革法案”（Modernization and Reform Act）, 要求“联邦航空管理局”出台关于小型飞机使用的规则。而监察长的报告显示，“联邦航空管理局”并没有及时内出台相关规则。最近白宫称，商务部应该更多关注无人飞机侵犯“隐私”的部分，而联邦航空管理局则应更多关注违反“安全”规则的部分。
舒默称，总统奥巴马将发布行政命令，要求商务部发布一系列关于商用无人飞机的使用规则。美国商务部“国家通信和信息管理局”（National Telecommunications and Information Administration：NTIA）将与飞机制造业合作，参与规则的制定。联邦航空管理局也会发布细则，整合无人飞机到“国家空域” （national airspace）。
(责任编辑：季平）
