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联邦参议员舒默促制定细则加强无人机监管

纽约州联邦参议员舒默(Charles E.Schumer)在新闻发布会上。(任倩雪/大纪元)

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【大纪元2014年08月04日讯】(导读)最近有许多无人飞机应用于民用和商用。小型无人飞机的使用达到一个高峰。2014年3月,一架在布碌崙的无人飞机撞击了两栋楼,并几乎伤及一名曼哈顿的行人。5月,一位飞行员驾驶飞机经过拉瓜迪亚机场时,发现有一架无人飞机在5500英尺的高空中飞行。7月,一驾无人飞机飞行到“乔治华盛顿大桥”(George Washington Bridge)附近,干扰了纽约市警察局(NYPD)直升机的飞行。

(大纪元记者任倩雪纽约报导)8月3日,联邦参议员舒默召开新闻发布会,呼吁“联邦航空管理局”(Federal Aviation Administration:简称FAA)和商务部在今年年底之前,出台关于无人飞机使用的隐私与安全细则。

舒默说,无人飞机阻碍直升飞机的飞行,超越其商用和娱乐的用途,从而危机到他人的生命安全。无人飞机还被私人侦探利用来窥探别人的隐私,毒品贩子利用其来贩运毒品。

舒默称,关于商用飞机(Commercial Aircrafts)和娱乐飞机(hobby aircrafts)之间的界定现在还不够清晰。小型无人飞机属于“航模”(model aircraft),不应该受“联邦航空管理局”管制,这让小型飞机泛滥。新闻稿称,纽约市被称作无人飞机的“狂野的西部”(Wild West),因为很多飞机的飞行是不受管制的。

今年初,联邦法官的一项判决允许无人飞机在无人监管的情况下飞行。Raphael Pirker是一位无人机操作员,他操纵一架无人驾驶飞机飞越美国弗吉尼亚大学受到了FAA的处罚。由于Pirker涉嫌将无人飞机商用,法官试图对Pirker处以10万元的罚金。根据2007年“联邦航空管理局”的政策,无人飞机归为“航模”(Model Airport),Pirker由此断定无人飞机不属于“联邦航空管理局”的管辖范围内。法官认为Pirker的诉求合理,因此驳回“联邦航空管理局”对其的诉讼。

舒默称,国会在2012年通过“航空局现代改革法案”(Modernization and Reform Act), 要求“联邦航空管理局”出台关于小型飞机使用的规则。而监察长的报告显示,“联邦航空管理局”并没有及时内出台相关规则。最近白宫称,商务部应该更多关注无人飞机侵犯“隐私”的部分,而联邦航空管理局则应更多关注违反“安全”规则的部分。

舒默称,总统奥巴马将发布行政命令,要求商务部发布一系列关于商用无人飞机的使用规则。美国商务部“国家通信和信息管理局”(National Telecommunications and Information Administration:NTIA)将与飞机制造业合作,参与规则的制定。联邦航空管理局也会发布细则,整合无人飞机到“国家空域” (national airspace)。

(责任编辑:季平)

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