site logo: www.epochtimes.com

郑文灿:捷运相连打造北北桃生活圈

人气: 5
【字号】    
   标签: tags:

【大纪元2014年08月07日讯】(大纪元记者徐乃义台湾桃园报导)民进党桃园市长候选人郑文灿表示,“从朱立伦到吴志扬,空有捷运文宣,桃园捷运进度落后双北十年以上。”郑文灿说,他强调北北桃捷运接轨的政策,吴志扬的县府团队现在才想要跟进,要进行可行性评估,这是执政的怠惰,也是选举压力下的支票。

郑文灿说,现在只有“捷运绿线”刚通过环评,连经费都还没有着落,其他的路线也都没有完成可行性评估。目前动工的机场捷运,还是民进党执政时期的中央政府所主导决定。朱立伦执政八年,吴志扬执政四年,桃园捷运网进度一再延宕,都仅止于纸上谈兵,与台北、新北的捷运相比,进度实在赶不上。

郑文灿主张,桃园绿线捷运经费来源,应该依照经建会过去补助惯例,由中央政府补助百分之八十五经费。吴志扬县长因为绿线财务自偿率太低,承诺绿线捷运工程经费,改由地方政府支出,这是错误决策。县民希望拥有捷运,但是,吴志扬的不当承诺,会使绿线捷运陷入财务困境。让郑文灿来担任市长,将与中央政府重新讨论财务分担比例,让桃园捷运绿线有真正的财务计划确实可行。

郑文灿针对他的五大捷运政见说,“建立桃园都,北北桃一小时生活圈”是他的首要目标。他说,推动桃园捷运网,建立捷运系统网,应该关注桃园的上班族通勤需求:一、新庄线经由回龙开始,经过龟山延伸至桃园。二、三莺线延伸至八德。三、桃园绿线延伸至大溪。四、中坜蓝线由中坜火车站延伸至平镇、龙冈。五、桃林铁路规划为捷运路线。

郑文灿形容,桃园捷运网应呈现一个“井”字状,透过各种公共运输的串联,让桃园十三乡镇藉由交通运输网联结在一起,这才是完整的构想。

(责任编辑:吕美琪)

评论