【大纪元2015年01月15日讯】（大纪元记者茱莉亚西雅图编译报导）华盛顿州交通部的几名负责人周一（1月12日）在西雅图市议会通报隧道工程的进展时受到批评。
西雅图交通局（SDOT）和西雅图公共设施局（SPU）上周给州交通部发函，要求解释交通部工程承包商Brierley and Associates在2014年12月18日发布的一份报告草案。草案中说：“如果我们继续目前的挖掘方法，灾难性故障的风险显着增加。因此，挖掘工程不该继续进行。”然而 这段话被修改成另一版本：“总之，我们认为，未处理的土壤带将对轴的结构，岩土和液压的充分程度产生显着的影响。”
这封信由西雅图公共设施局主任Ray Hoffman和西雅图交通局主任Scott Kubly签署，他们质疑工程对周围的财产和基础设施的实际风险，并质询州交通部为什么没有把这件事及时提请关注。
但工程的项目经理Todd Trepanier称这段话被断章取义，为修复“伯莎”挖掘机而挖的坑在结构上是合理的。
西雅图市议员Kshama Sawant质疑州交通部的评估，称该报告“虚伪”和“不可理解”。Sawant说：“我曾经是一名工程师，工程师不应该夸大其词，所以当一名工程师说：‘灾难性故障’，它意味着对公众很重要的事。”
在一个尝试性的交流中，州交通部也遭到几名市议会议员批评，并威胁限制其对项目数据库的访问。
挖掘修复坑的工作周一复工。官员说，该项目已经达到90英尺的深度，在六个多星期内没有再发生沉降。州交通部对市议会表示，修复坑完工后，如果伯莎无法突破修复坑的墙壁，他们还有一个替代方案。
西雅图交通局主任Scott Kubly星期一对议会表示，西雅图市已聘请了自己的工程顾问，独立监查阿拉斯加路高架桥，并评判伯莎维修工作是否存在危险。州交通部表示，在伯莎挖掘机的修复工作完成之前，他们对完工日期无法预估。
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