【大纪元2015年10月11日讯】从更深层的角度去看大众汽车尾气造假事件，冥冥中的一丝天机已经有所展现了。
9月18日，美国环保署指控德国大众汽车公司的柴油车在进行尾气污染测试时，如果车载软件检测是在实验室中检测，就会调整发动机使排放物合格；而在正常公路行驶时，其柴油车尾气污染物超过美国环保标准40倍。9月21－22日两天内，大众“造假门”丑闻使公司市值蒸发250亿欧元，股价大跌近三分之一，并带动整个欧美汽车制造商、零配件供应商股票暴跌。9月23日，从2007年起带领大众汽车扭亏为盈的强势总裁文德恩无奈宣布辞职。
大众立即准备了73亿美元来应对可能的诉讼和政府处罚，但有财经人士估算，如果考虑到美国环保署的罚款、司法部的犯罪调查、各种民事诉讼索赔和大众品牌的商誉损失，“造假门”给大众带来的潜在损失达到1000亿美元，接近目前大众总市值的2倍。换句话说，把这家有78年历史的德国汽车公司全卖了，也不够赔的。
大众“造假门”的出现，既是偶然也是必然，更是天启。1989年苏联解体，中共又在天安门对民众开枪，它在大陆的统治岌岌可危，在国际上也遭到整个西方世界的冷遇和围剿。为了生存，江泽民为首的中共对西方发动了“贪战”，其核心就是2000年他自己向香港记者喊出来的“闷声发大财”的魔咒。中共一边用飞机、机床、农产品等商业采购大单作为让西方各国对其人权劣迹视而不见的诱饵；一边用超国民待遇不惜一切吸引国际财团到大陆投资。不到20年时间，江泽民用银弹取得了希特勒和斯大林用炸弹都没获得的“战果”。在中共对西方的“贪战”中，像大众汽车这样的大跨国公司起到了为中共输血和在本国为其公关的“先锋”作用。
1985年大众汽车公司在大陆的首家合资公司上海大众投产时，江泽民刚当上上海市长；1988年大众同江泽民的发迹地——长春一汽开始谈合资。作为首家进入大陆市场的跨国汽车公司，大众不但带来了当时中国汽车行业急需的零部件设计制造等硬件技术，还带来了生产、营销、供应链管理等软技术。这些技术在民用和军事方面都有很大的价值。这也是其他跨国汽车公司犹豫是否要为进入大陆市场付出如此代价的原因之一。大众汽车的示范效应，令其他汽车巨头解开了心结，也有了同本国政府谈判的砝码，随后通用、福特、克莱斯勒、本田等美日大厂纷纷进入大陆合资建厂。由于汽车行业的产业链很紧密，这些总装厂的入住使得其众多零件供应商也跟进到大陆建厂，巨额投资源源不断地进入了中国。
如果是正常政府，能引入外资和技术，这未尝不是一件好事。但对风雨飘摇中的中共，大量资源的进入不但令其度过生存危机，还有了向西方发动“贪战”的弹药，更有机会把这些外资财团同自身捆绑在一起，使它们成为在西方国家的内应。
德国就是中共分化欧美联盟在欧洲的最早突破口。1993年德国政府提出以大陆为中心的新亚洲政策，2002年中国首次超过日本成为德在亚洲最大贸易伙伴。2010年，中德双边贸易额达到1，424亿美元，占中国与欧盟贸易总额的30%。截至2011年8月，德国在华设立企业7,000余家，累计投资项目7,500余个，金额超过180亿美元；对华输出技术累计近1.6万项，合同金额超过500亿美元，约占中国自欧盟技术引进合同金额的38%。中国是德国机械、汽车、化工等支柱产业最重要的出口市场之一。德国是对华技术转让最多的国家、是欧洲各国中在华投资最多的国家、也是欧洲各国对华提供发展援助最多的国家。
2002年4月12日，江泽民在德国访问期间特别到大众汽车公司在“狼堡”的汽车城参观，并出席德国大众和上海汽车工业公司延长合资到2030年的签字仪式。由于当时正值在大陆发起迫害法轮功的江泽民被海外法轮功学员抗议、起诉之际，江特别向德国政府提出，不能让它看到有穿黄色或蓝色衣服的人、其入住的柏林阿德隆酒店必须清光所有亚裔房客、其沿途经过街道的下水井盖必须焊死、去大众汽车公司途径的火车站需要封闭，否则就取消访德。这些匪夷所思的要求被当时的德国总理、下台后为德国工商界到大陆做生意牵线搭桥的施罗德一一答应，并要求德国警察实施。可见中共的“贪战”多么“成功”。
随着德法两国被中共“贪战”击溃，欧洲也随之陷落了。接着在美国波音等商界势力的推动下，1995年美国宣布国会每年对中国贸易最惠国待遇的审批将不再与人权挂钩，美国也倒在了中共“订单外交”的攻势下。江泽民延续他“以恶治国”的招数，抓住、利用了全球商人在人性上的最大弱点：贪，通过向外资让利的方式，把中国变成了一块巨大的磁石，牢牢地将外资吸在了中国的市场上。同时，他在中国造成的制度化、系统化、全民化的道德败坏，把中国变成了一个大染缸。不论西方企业原来是什么颜色，一进入中共的这个大染缸，马上就“近墨者黑”了。
很多人都看到了江泽民和中共的“阳谋”，但都感到无力回天。这个扭转乾坤的机遇于2015年9月18日，在最早同中共搞合资的大众汽车身上显现了出来。通过不道德的方式可能会取得相当大的财富，也可能会在相当长的时间内不被人发现，但一旦被发现，就面临所有财富一朝赔光的境地。这个活生生的例子使得各国工商界、政府和民众中的有识之士反思一个最基本的商业问题：要“闷声发大财”还是“君子爱财取之有道”？哪个财更长久？哪个财更安全？
就如同丰田汽车公司60年前对提高生产效率和产品质量的反思，造就了其从濒临破产到行业龙头的传奇一样，世人对如何获取更长久财富的反思，可能就是冲破中共“闷声发大财”魔咒的契机。这是我从大众排放造假门中看到的一线天机。#
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