【大纪元2015年11月10日讯】（大纪元记者方慧法国报导）法国西南部吉伦特省（Gironde）10月23日发生的大巴士与卡车相撞惨烈车祸，让全法国沉浸在悲哀中。此次车祸也让人们对乘坐大巴士的安全性起了疑虑。但是身为吉伦特省议员的交通专家吉勒．萨瓦里（Gilles Savary）认为：“这是个可怕的悲剧，但我们不要忘记其实大巴士比小汽车安全十倍。”
大巴士不如火车安全 但超过小汽车
据法国历年的交通事故数据显示，公共交通工具比私人交通工具安全性高。以2013年为例：法国国营铁路公司出了两起致命事故，包括7人死亡的布雷蒂尼车祸，另六人死于一桩与大巴士相撞的车祸中；而同年丧命于汽车车祸中的有1616人。在旅游交通中，迄今为止，最安全的要数飞机，每152万次飞行中，发生一次飞机失事。
在欧洲范围内也是如此，萨瓦里强调说：“大巴士依然是致命风险最低的交通运输工具。”他的说法也得到了欧洲铁路局的证实。从2008年至2010年，在欧盟地区，以每十亿公里死亡人数计算，摩托车为48.94人，汽车为3.14人，大巴士为0.20人，火车0.13人，飞机0.06人。
巴士安全措施逐年增加
30年来，巴士行驶安全是法国和欧洲立法机构特别关注的话题。1985年，在博讷（Beaune）车祸（注：1982年7月31日发生，53人死亡）之后，巴士在高速公路上的时速被限制在100公里/小时（汽车时速为130公里/小时）。在2003年，规定在配有安全带的大巴士上，乘客必须系安全带，有效地减少了车辆正面碰撞、倾覆或滚动造成的伤亡。自2009年起，所有新车都必须安装安全带。
自2006年以来，欧盟立法要求，巴士司机长途驾车一天不得多于九个小时，一次性行驶时间不得超过四个半小时，休息时间为45分钟。车上需装备测量设备（行车记录仪），以监督司机是否遵守这些规定。
另外，巴士司机的培训越来越严格，每5年司机必须接受一次培训。未满60岁每5年进行一次医疗体格检查，年过60的则每年一次。
法国从2015年9月1日起，对巴士司机酒驾的限制了，每升血液酒精允许含量从0.5克降到0.2克。
巴士自身的安全性能也在逐渐提升，如加装限速器、电子辅助式ABS（紧急制动辅助系统）和ESP（轨迹稳定器），不久由激光和雷达组合成的防碰撞系统也会配置在巴士中。
责任编辑：德龙
