【大纪元2015年11月16日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）由于加拿大石油基本上都是出口美国，因此在国内能源业，尤其是政府改变生意方式前，迫使石油更多采取铁路运输的运输瓶颈依然会存在。Aurion资本管理投资产品组合经理麦克亚当姆（Craig MacAdam）说，国内石油没办法出口给其它国家，只能出口给美国。照目前形势看，唯一的近期解决该案似乎只能是政府审批通过亚省与新布伦瑞斯克之间的能源东输油管（Energy East）。
不过，美国总统奥巴马铁了心要否决横加公司（TransCanada）Keystone XL油管计划。FirstEnergy资本机构研究主管帕吉特（Steve Paget）认为，通过油管输送的石油仍会源源不断输送，但同时亚省新增原油产量就要靠铁路运输一阵子了。铁路运输成本高，社会环境侵扰更大，效率更低，并非原油运输首选，油管运输经济效益更大。
但是《金融邮报》报导称，Keystone XL油管计划的被否决会迫使许多其它油管公司和业内同行重新评估各自计划，但这并不意味着，加拿大能源投资风险会加大。
其它项目被影响
Enbridge公司在卑诗省的北方门户油管计划因环保人士和原住民反对声音太大，一直遭搁浅。与此同时，Kinder Morgan跨山油管计划（Trans Mountain）运输能力3倍扩建计划（亚省石油运至卑诗本拿比，再由油罐运往亚洲）在国家能源署（NEB）审查过程中，也是阻挠重重。
此外，Keystone XL油管计划最后结局，还有可能对目前正寻求总统修正案中的Enbridge公司亚省Clipper项目扩建项目（提高对美石油运输能力）造成不利影响。 Auspice资本顾问总裁兼首席投资官皮克林（Tim Pickering）说，奥巴马的最后决定，要么迫使加拿大站起来与美国对着干，要么迫使能源亚难中求变。
当然，Keystone XL油管计划即使被奥巴马否决，横加公司仍可在下任总统上台后重新申请总统许可令，但仍无太大胜算把握，毕竟目前共和党总统提名人也只是泛泛讲了会支持油管计划。
或能吸引外资
穆迪投资者服务高级分析师麦克法兰（Gavin MacFarlane）说，Keystone XL油管计划遭遇的重重阻力，突出一个问题，即目前所有大型基建项目，尤其是油管项目，都会不断遭遇政治人士、监管部门和公众等各方监督和审查。
专家认为，这种情况下做出的决定，都不是基于科学事实，加拿大能源业只能是自认倒霉，但也引起全球能源业高度关注。在石油运输方面，油管依然是最安全、最经济的运输方式，Keystone XL自然也会按最高安全标准建造，如最后被美国政府否决，也有可能促使加拿大另辟蹊径，寻求与其它国家建立伙伴合作关系之可能，实现对外关系多元化。皮克林说，美国政府目前这种做法，只会加大外国投资者对加拿大兴趣。◇
责任编辑：文风
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