【大纪元2015年11月16日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）当地时间11月15日，在F1本赛季第18站——巴西站英特拉格斯赛道上，杆位发车的梅赛德斯车队罗斯伯格（Nico Rosberg）全程领跑，夺得个人生涯第13个分站冠军；其队友、上一站已锁定年度车手冠军的汉密尔顿（Lewis Hamilton）获得第二名，这意味着梅赛德斯车队（Mercedes GP）本赛季第11次包揽前二位置，从而追平了2014赛季时创造的记录。法拉利车队的维泰尔位居第三。
罗斯伯格锁定车手年度亚军
赛前，全场为全球因交通事故丧生的受害者、以及法国巴黎恐怖袭击案受害者默哀一分钟。本站比赛是梅赛德斯车队本赛季第14次包揽头排发车位，也是连续第五站抢占最好的两个起步位置。法拉利的维特尔排在第三位发车，威廉姆斯的博塔斯在第四位。
比赛正式开始后，大部分车手使用软胎起跑。罗斯伯格守住自己的领跑位置，不过在1号弯，他还是感受到了来自队友汉密尔顿施加的压力。威廉姆斯车队的博塔斯从外线碾过人造草皮完成超车，一下冲到第五，不过他又差点和同胞莱科宁有擦碰。
比赛开始仅四圈，里卡多就早早进站换上中性胎，澳洲人利用轮胎优势在赛道上连续超车。在前三位，奔驰不断地扩大优势，维泰尔已经落后了汉密尔顿3秒多。
从11圈开始，车手们先后进站完成一停。领先的罗斯伯格在停站时出现了些小问题，在位置上停了4.4秒，好在之后进站的队友汉密尔顿一停也用了3.6秒，这使得两人位置并没有变化。
一停后奔驰展现了疯狂的速度，法拉利已经被越抛越远。汉密尔顿始终紧咬着队友罗斯伯格。不过他跟了罗斯伯格一段时间后，决定改变策略，他对车队表示，在这条赛道紧跟并非明智之举，所以不再一味紧贴着罗斯伯格，而是希望用停站完成超越。不过奔驰工程师邦宁顿则回应道，我认为变为B计划是个糟糕的决定。汉密尔顿则反问：“你能有什么不同的策略？直接超车是不可能的！”
第30圈，汉密尔顿接到省胎指令，车队要求他先保第二再争第一。汉密尔顿也因此被队友进一步拉开差距，落后到了3秒开外。第33圈，维泰尔进站换上软胎。这个决定有点意外，因为软胎不可能坚持到71圈比赛结束，他必然会再进站。第34圈，罗斯伯格和汉密尔顿也先后进站。出来后，两人的名次依然没有变化。
在第49和50圈，罗斯伯格和汉密尔顿相继完成三停。尽管汉密尔顿三次停站耗时要比队友短，但在赛道上两人还是有近1.5秒的差距。出站后，汉密尔顿快速发力，希望尽可能的缩减与队友之间的差距。紧张时刻，被套圈的格罗斯让因为让车不够痛快，被汉密尔顿挥手抗议，小汉大脚踩刹车，让轮胎伤得不轻。
最终，巴西站没有如预期般高潮迭起，全场比赛仅有塞恩斯一位车手因赛车故障退赛。罗斯伯格杆位出发成功卫冕，这也是他连续第二站登上最高颁奖台。凭借本站胜利，德国人提前锁定了本赛季车手年度亚军的位置。汉密尔顿排名第二，维特尔、莱科宁分列三、四位。第五至第十分别为：博塔斯、霍肯伯格、科维亚特、马萨、格罗斯让和维斯塔潘。
队友竞争 小汉输得不服气
本站比赛是罗斯伯格连续第五次杆位发车，一号弯他遭到汉密尔顿的挑战，但是成功守住领先位置。完成首次进站后，小汉曾经逼近罗斯伯格，有一次超车尝试但是没成功。而完成第二次进站后，两人差距才被拉开。梅赛德斯车队为两位车手安排了完全相同的进站策略。这让第二位发车的汉密尔顿感到不满，因为策略完全相同意味着他很难翻身。
赛后，汉密尔顿表示：“这是一条非常棒的赛道，但是你很难真正追近对手，除非你比你前面的车手握有很大的速度优势。我拥有速度，但是在这里无法超车。我在罗斯伯格后面尝试进攻，但是那让我废掉了我的轮胎。我来这是比赛的，而我们在比赛开始时就设定了相同的策略，所以我认为我们应该更冒险一些。我只是想知道，如果我们使用不同的策略，会有什么结果。”
同在发布会的罗斯伯格则表示：“关于策略的问题我们讨论过很多，但是你很难说那种策略才是最好的。你只能根据模拟数据告诉你的去理解。你不能说处在第二位的车手执行不同的策略就能够收获很大的优势。那样的话你要是赢了比赛，只能说明是你的运气好，是你的策略更好。所以问题来了吧，再说下去很没意思。这场比赛应该是我与汉密尔顿之间的比赛，而不是运气的比赛，不是一种策略比另一种策略更好的比赛。”
罗斯伯格坚持称：“我的速度比汉密尔顿更快，所以他无法超过我。比赛结束时我赢了6秒。以他的速度没办法超过我。”展望收官站——阿布扎比站的比赛，罗斯伯格表示，不愿意去预测自己能否延续杆位和胜利。但他认为，自己近来扭转了之前的颓势，正处在非常好的状态下。
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责任编辑：郑煌
