【大纪元2015年11月04日讯】 （大纪元记者魏思明温哥华编译报导）智库组织加拿大财经委员会（Ecofiscal Commission）在近日公布的一份报告中建议，大温地区应实施试点项目，对车辆征收桥梁和隧道使用费，以缓解该地区的拥堵情况。
报告称，交通拥堵造成大温地区每年损失14亿元，预计随着人口增长，情况会变得更糟。而修建更多道路，投资更多基础设施项目并非长久之计。
该委员会主席、麦吉尔大学经济学教授瑞根（Chris Ragan）说：“一次又一次，我们从世界各地的城市看到，当你扩建交通时，实际上你并没有减少拥堵状况。”
他认为拥堵收费被认为是一个有效的方案，“举个财经政策的完美例证，当你为解决一个问题而收费时，你可以使用这项收入来产出更多的经济效益”。
这份46页的报告呼吁加拿大主要城市、省府和联邦政府共同合作，来实施缓解交通拥堵的收费计划，并强调这些收费应适合于各城市的最佳需求。
该报告还建议向使用桥梁和隧道的司机征收拥堵费，而收费标准取决于需求。
“收费应根据每天不同时段来计算，甚至是采用动态收费方案来适应于需求。这将最有效地缓解高峰时期的交通拥堵，减少瓶颈。”
通过征收桥梁使用费来解决交通拥堵和筹集改善公交资金的提案，在大温地区已经浮现过几次，但都遇到相当多的反对。西门菲沙大学（SFU）城市项目主任普莱斯（Gordon Price）认为，征收拥堵费的计划已经延迟很久。
普莱斯说：“去做，去尝试。不过迈出那第一步是艰难的”。总的来说，公众仍然认为道路使用应该是免费的，在他们支付的税款中已经支付了这些费用，所以赢得公众的支持是一项艰难的销售任务。目前这项计划缺少政界的支持，特别是省府的支持。
他认为有一件事情必须改变，那就是省府的收费政策。省府规定，要实施收费计划必须让公众拥有一个免费的选项。省府还要求，任何新的收费项目都必须通过公投，获得纳税人的批准才能执行。今年7月，超过6成大温居民投票反对征收0.5%交通拥挤改善税来筹集交通建设资金。
罗品信说：“市长议会多年来一直呼吁对道路征收使用费，这将是获得更多投资的一个途径。我们需求修建更多的交通项目，拥有一个更好的收费系统，道路收费可以帮助我们做到这一点，我们需要卑诗省府采取行动”。
不过，并非每个市长都赞同。北温哥华市长Richard Walton就有异议，认为此举虽有道理，却并不适合北温，因为别处可能有多种交通路径可选，而北温却只有狮门桥可走，这样收费就欠公平。Walton不反对对部分连通温哥华的道路收费，但认为具体措施需同大温所有地区协商确定。他强调，要确保公平。
负责运联（TransLink）的厅长法斯本德（Peter Fassbender）说，该报告提供了“很好的精神食粮”，但是在不同区域，如大温地区，如何具体落实缺少具体建议，“这不是人们想像的那么简单”。法斯本德将皮球踢回给市长们，他说任何有关道路收费的计划都应由市长们来考虑。
他补充说：“我们的承诺是，与他们合作，看短期需求是什么，长远目标是什么，以及我们如何达到目标，并确保我们有一个可持续的交通运输系统”。◇
责任编辑：何坚
