【大纪元2015年04月30日讯】（大纪元记者李晴玳台湾高雄报导）行政院南部联合服务中心执行长江玲君29日视察高雄港联外高架道路工程，该工程包括：中山高末端延伸至渔港路衔接新生路，转高港第一货柜中心的北段路廊全长3.3公里，将在今年9月通车；新生路以南路廊1.5公里至第三、五货柜中心，则预计106年4月完工。全程通车后PCU（标准车当量数）重车比将由36%降为17%，交通安全可望明显改善。
江玲君昨由港务公司高雄分公司副总经理钟英凤、国道新建工程局二区处处长黄裔炎、主任张震宇等陪同查看高港联外道工程。她指，行政院96年核定“高雄港联外高架道路计划”，道路总长4.85公里，总经费88.78亿元，全数由中央航港建设基金及国道建设基金支应，显示中央极重视高市交通建设及港区发展。
江玲君表示，目前南段工程尚有许多地下管线迁移问题，南部中心愿协助协调处理，也希望高雄市政府积极参与。此外通车后民众轿车须在新生路匝道上下高架道，届时应强化路标说明，避免误驶往商港管制区。
她强调，中山高末端交流道及渔港路为港区主要联外运输干道，大型货柜车辆每日进出总量高达3万多辆次，施工期间增派义交维持交通；为降低当地交通冲击，该工程特采全桥预铸工法施作，即预铸桥墩，加预铸箱梁节块吊装，盼减低周遭居民生活不便，她代表中央慰勉施工单位的辛劳。
张震宇表示，工程主线沿渔港路及新生路兴建，包括中山高速公路延伸路廊，由中山高末端延伸沿渔港路衔接新生路，长1.13公里；及商港区衔接路廊，自前镇运河北岸起，沿新生路至第三、五货柜中心管制站止，长度3.7公里。
他指出，新生路南段工程抵触户经多次协调拆除取得用地，于去年6月开工。总工程完工将缩短港区物流运输时间约50%（约20分钟），年省油耗269万公升，减少6079公吨CO2排放量，有效带动高雄港埠竞争力；尤其居住渔港路居民感受将最深刻，行车噪音及震动影响都将大幅降低。
责任编辑：杜文卿
