【大纪元2015年05月21日讯】（大纪元记者张小清编译报导）上周二（12号），美国铁路客运公司（Amtrak，简称美铁）从华盛顿特区开往纽约的188号列车在费城路段因超速脱轨，造成8人死亡、200多人受伤，引发美国民众对交通安全的普遍关注。
美国有线电视台财经网站（CNNMoney）比较了近年美国各类交通工具发生事故的死亡人数，并得出结论，比起开车，坐火车仍是非常安全的出行方式；从统计数据看，公共巴士和客运飞机比火车更加安全。
一、火车出行仍比驾车安全得多
交通工具的安全与否，一般以每10亿“乘客英里”（passenger miles traveled）的死亡人数为基础进行比较。比如说，一架载有100人的飞机飞行500英里的“乘客英里”数，相当于某人单独驾车100次、每次行驶500英里。
据“CNN财经”引述美国2009至2013年间的统计，各种交通工具每10亿乘客英里的死亡人数分别如下：
1. 摩托车：每10亿乘客英里的平均死亡人数为227人。
不少人都知道摩托车远比其它交通方式更加危险，但骑摩托车危险到什么程度还是令人惊讶。据统计，2009至2013五年内共有23,000名美国人死于摩托车车祸。
2. 轿车与卡车：每10亿乘客英里的平均死亡人数为5.75人。
除了摩托车之外，驾车出行依然是最危险的。根据世界卫生组织发布的2013全球道路安全现状报告，全球每年大约有124万人死于轿车或卡车车祸，其中将近一半是行人以及骑自行车和摩托车的人。不过，在加拿大和美国，现在此类车祸的死亡人数已经下降到历史最低点。
据统计，2009至2013五年内，共有113,000名美国人在轿车或卡车内丧生，从绝对数量上比其它任何交通工具酿成的死亡人数都多，不过这是因为人们最经常驾车出行。
3. 通勤火车和美铁：每10亿乘客英里的平均死亡人数为0.47人。
乘坐通勤火车和美铁相对还是安全，2009至2013年间只有少数人死亡，且事故率在十年之中已大有下降。但在那之后却发生了一些大事故，包括去年秋天和今年年初发生在纽约地区的两起通勤铁路事故（分别造成4人和7人死亡），以及上周二这起美铁脱轨事故。
《纽约时报》引述美国国家安全委员会的数据，一名美国人在一生中死于火车事故的概率只有156,169分之一。不过，美国列车事故中的死亡概率比欧盟国家以及韩国几乎高一倍，比澳大利亚约高两倍。
4. 地铁和轻轨：每10亿乘客英里的平均死亡人数为0.24人。
城市地铁和轻轨的乘客里程数比通勤火车和美铁加起来都多，其安全记录相当好。最近的一起重大事故2009年发生在华盛顿特区的红线，造成司机和8名乘客死亡。
5. 公共汽车：每10亿乘客英里的平均死亡人数为0.14人。
巴士是最安全的出行方式之一。校车的车速一般很慢，且车身被漆成明黄色以警示其他司机，使之极为安全。而城市公交车也非常安全。
6. 商业航空公司：每10亿乘客英里的平均死亡人数为0.06人。
迄今为止，搭乘客用飞机仍堪称最为安全的出行方式。据美国麻省理工学院2012年的一项全球飞行安全研究，如果一个人每天搭乘一次飞机，他平均需要123,000年才会赶上一次致命空难。研究指，飞机的结构和机械零件的质量都较以往更可靠，导航系统也越加复杂精深，故而减少了飞机在能见度差的情况下相撞的概率。
事实上，美国商用飞机的事故率非常低。2013年韩亚航空的客机在旧金山坠毁（造成三名乘客死亡）不在统计之列，因为那是外国客机公司在美国本土发生事故。
美国飞机死亡事故大多发生于被称为“空中的士”的小飞机——其主要任务是将乘客运送到偏乡僻壤。私人飞机比商用飞机的事故死亡人数多得多，不过这一数据未被统计在内。
二、美国铁路安全基建设施全面升级已提上日程
上周的美铁188号列车超速脱轨事故，是美国近七年来发生的最大交通事故。当晚列车驶离费城第30街车站10分钟后，在特拉华河附近的弯道以超出限速一倍的107英里（约合160公里）的时速脱轨。司机称对事发时的状况已失去记忆，突然提速的原因尚不明。FBI调查显示，188号列车车窗在事发前被异物击中（此前不久，还有两辆美铁列车被异物击中），但已基本排除遭恐怖袭击的可能性。
由于出事列车没有安装最先进的列车远程控制系统（PCS），这起事故在美国已引发对铁路安全系统基建投入的讨论。
从2012年的数据看，美国的高速公路承载87%的客运量，飞机为12%，美铁仅占0.14%。不过，在发生出轨事故的“东北走廊”（华盛顿特区到波士顿）路线上，美铁的年客运量仍达1,160万人次。
据经合组织（OECD）国际交通论坛的统计数字，美国2013年GDP中用于铁路建设的投入不到0.1%。2011年，美国人均投入于铁路基建的资金是35美元；相比之下，日本以及欧盟28国的人均数字都在100美元以上，是美国的三倍以上——这些国家的高铁速度虽然比美铁要快一倍，却很少听闻有致命事故发生。
据悉，在联邦铁路管理局要求下，美铁上周末已在出事路段安装了次一级的ATC火车限速系统（PCS系统的安装将在年底完成），同时，也评估了“东北走廊”所有弯道路段的超速风险，并突出了沿途的限速标志。经抢修，“东北走廊”已自18日起全线恢复通车。而在22条通勤火车线和美铁线路上全面安装PCS系统也已提上日程，美国铁路的安全性有望在2018年年底前大获改观。**
责任编辑：林妍
