【大纪元2015年05月25日讯】（大纪元记者苏明明多伦多编译报导）多伦多市议会准备决定嘉甸纳（Gardiner）高速东段是拆除还是重新改造时，道路收费建议在市政厅的讨论中得到支持。但有专家质疑，收费能解决多伦多交通拥堵问题吗？另外，司机倡导人士甚至多伦多市长庄德利都认为，对现有道路收费不公平。
据《多伦多太阳报》消息，市议员巴斯特纳克（James Pasternak）曾提出仅对使用嘉甸纳的非多伦多居民收费。之后怡陶碧谷市议员坎贝尔（John Campbell）要求下个月为嘉甸纳和当谷高速（DVP）收费问题展开研究，以帮助解决这些高速路的费用开销。
市府2007年曾经做过收费研究，当时市府工作人员估计，嘉甸纳和当谷高速过路费一年可达7,500万元，而一项市中心交通拥堵费大约也可收上7,500万元。
收费产生广泛影响
多伦多大学地理与规划专业副教授西米蒂基（Matti Siemiatycki）认为，收费讨论“具有争议性”，但也该讨论了。讨论内容不仅要涉及道路建设费用，还应包括维护费用。嘉甸纳和当谷高速收费问题牵涉到整个交通网络。做为交通系统的一部分，收费可能行不通或产生“意想不到的后果”。 西米蒂基表示，收费可能对生活在不同地区人们产生不公，所以这种讨论会存在高度分歧。
收费是为了赚钱
加拿大汽车协会南安省汽车养护中心（CAA South Central Ontario）政府关系经理西尔弗斯坦（Elliott Silverstein）说，如果市议员们想对道路收费投赞成票，他们首先要弄清“收费的最终目标是什么。我们通常不会支持对现有基础设施收费。在我们看来，道路收费就是为了赚钱”。
西尔弗斯坦提到加拿大会议局(Conference Board Of Canada)2013年一份报告称，安省司机已经对基础设施支付很大一笔费用。对现有基础设施收费，可能面临两大挑战：1，车辆可能转到附近道路上，这些道路设施能应付高速路的交通量吗？2，Yonge街地铁线已拥挤不堪，当前的公交基础设施还能承受因道路收费而改乘地铁的人群吗？
需进行彻底而中立的研究
多伦多大学交通运输研究所总监米勒（Eric Miller）教授认为，议会应该对道路收费及其潜在影响进行彻底而中立的研究。他说，道路收费问题已经讨论好长时间，没有人愿意贸然下结论，但这次可能有机会坦诚面对这个问题。米勒支持拆除嘉甸纳东段，他建议说，如果是这样，新基础设施可以考虑收费。◇
责任编辑：文芳
