【大纪元2015年09月22日讯】（大纪元记者苏明明编译报导）周一（9月21日），多伦多市府13人执行委员会讨论嘉甸拿（Gardiner）和当谷（DVP）高速收费问题。不过因报告信息不充分，执行委员会没有给出讨论建议。
据CP24消息，嘉甸拿升级工程将从2018年开始，这部分费用加上嘉甸拿和当谷2024-2053年的运营及维护费用，总共估计为57亿。
如果按30年收回成本计算，汽车收费为1.25元，卡车为2.50元；或者每公里汽车收费10分，卡车20分。如果收回成本期限缩短到10年，汽车收费则为3.25元，卡车为6.50元；或者每公里汽车收费35分，卡车70分。
报告称，如果所有收费高于所花成本，多出来的钱可能会用到城市公交项目，市政机构会建立相应的高速收费储备金。报告还称，收费将减少公路堵塞。据估计，3元收费标准平均减少出行时间3至5分钟。
27选区市议员黄慧文（Kristyn Wong-Tam）说，“我们需要考虑所有的收入工具，我支持讨论道路收费问题。我不知道什么时候会实行，也不知道议会是否会采纳这个意见，但我们除交通问题外，是该讨论一下城市建设的其他问题了。”
这份报告没有分析收费对相邻道路及设施的影响，也没有分析环境影响及如何实施收费等，所以报告建议执行委员会授权运输服务总经理做出一份更详细的报告，并于2016年上交议会讨论。
公共工程主席罗宾逊（Jaye Robinson）周一告诉CP24，报告信息不充分，所以无法得出结论。道路收费问题还需要详细研究并进行公众咨询。不过这是一个重大突破，对多伦多来说是个重大转变，公众需要考虑这个问题。
会议间隙，市长庄德利（John Tory）告诉记者，道路收费不公平，因为人们已经为道路付费了。不过庄德利没有完全排除这种做法，他说：“我们正在讨论报告内容，我们还会做进一步讨论，不过今天我们没有提出任何建议。”
民调：46%支持道路收费
主街研究（Mainstreet Research）对嘉甸拿和当谷高速收费问题调查2,124名居民，调查发现，46%支持道路收费，39%不支持，16％没回答。如果没作答的这16%一半选择支持，一半选择不支持，那么调查结果则是支持道路收费的占54%，不支持的占46％。本次调查的误差率为正负2.13%。
责任编辑：岳怡
