【大纪元2016年01月01日讯】（大纪元记者王文旭编译报导）政府报告显示，由于数月来油价持续便宜，消费者对小卡车和越野车的需求急增，同时也使全美在燃油经济性和温室气体排放领域的进步趋缓。
据Automotive News（汽车新闻网）数据库消息，今年以来在美国市场上消费者购买的汽车中，超过56%，即890万部，都是越野车、跨界车、小卡车或其他的大尺寸车型，去年同期只有53%。
Toyota（丰田）公司表示，在未来两年内，其越野车RAV 4将取代中等尺寸轿车Camry（佳美）成为该公司在美国销量最高车型。消费者对大尺寸、低燃油效率汽车的需求与奥巴马政府的气候改善目标之间的分离，使汽车工业和联邦立法者之间形成矛盾。
消费者所选购的车型正随着加油站的价格牌变化。密歇根大学（University of Michigan）的研究显示，今年11月份市面上卖出的汽车的平均油效急降至25英里／加仑，从2014年8月份的顶峰下降了0.8英里／加仑。联邦汽油税自1993年就没有涨过，水力压裂技术大幅提高石油产量，这两方面原因最近将美国的汽油平均价格推降至一加仑只有2美元，达到六年来最低点。
NHTSA（国家公路交通安全管理局）方面最近表示，政府将考虑汽车制造商的理由：市场需求从省油的车向高油耗的车转移，使得在2025年之前将所有品牌汽车的平均油效达到每加仑汽油行驶54.5英里的目标更加难以实现。
针对汽车油效进行立法是总统奥巴马的气候政策的一块中重要基石。法规定于2017至2025年生效，为达到其所设标准，预计汽车工业将支出1573亿，消费者将节省4880亿汽油费（以平均油价$3.53计算）。政府称，若有更好的油效，仅2012至2025年售出的汽车在使用寿命中就将减少60亿吨温室气体排放，超过2010年整个美国经济各领域运转所释放的二氧化碳总量。
责任编辑：马天祥
