【大纪元2016年10月10日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）当地时间10月9日，本赛季F1大奖赛第17站——日本站正赛在铃鹿国际赛道举行。梅赛德斯-奔驰车队的德国车手罗斯伯格（Nico Rosberg）轻松登顶，这是他近五站比赛第四次夺冠。红牛车手维斯塔潘获得亚军，梅奔另一车手汉密尔顿位居第三。本站过后，梅赛德斯车队以593分，领先排名次席的红牛车队208分，提前四站锁定年度车队总冠军。
汉密尔顿发车相当糟糕
经过周六的排位赛，梅赛德斯车队本赛季第10次包揽头排发车位。此前铃鹿赛道27次比赛，共有23次是头排起步的车手最终率先冲线；其中杆位发车最后夺冠达到12次；站到最高颁奖台的车手中，最低起步排名记录是在第17位发车。
热身圈结束之后，车手们回到发车区。红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的罗斯伯格相当顺利，守住了第一的位置；而第二位发车的汉密尔顿表现糟糕，他被后面的车手连续超越，进入1号弯时，小汉已经下滑到了第八位。红牛车手维斯塔潘抓住机会上升到第二位，两位法拉利车手——维特尔和莱科宁也都超过了小汉。印度力量车队的佩雷兹表现出色，他在“干净”的一侧冲到了第三位。
第3圈，法拉利的维特尔追上了佩雷兹，在连续弯道中，法拉利赛车的速度并没有减慢，佩雷兹做了一个防守动作之后，维特尔还是顺利超越，升到第三位。
小汉利用进站策略超车
随着比赛继续，直到第7圈，汉密尔顿在大直道开启了DRS追上了前面印度力量车队德国车手胡肯伯，在进入1号弯之前，小汉抢占内线完成了超车。在小汉前面的是莱科宁，“冰人”的速度相当快，他已经追上了前面的红牛澳洲车手里卡多；而小汉则落后莱科宁1.7秒。在前面，法拉利的维特尔也开始追近了维斯塔潘，两人之间的差距接近1.5秒。
第10圈，莱科宁与里卡多相差0.5秒，已经进入攻击范围了，第11圈，里卡多不与“冰人”较量，选择进站。同圈进站的还有维斯塔潘，两位法拉利车手的位置都有所上升，汉密尔顿也暂时上升到第五位。
第13圈，领先的罗斯伯格、维特尔以及后面的莱科宁相继进站，但莱科宁出站的时机不理想，遇到了一堆的慢车。汉密尔顿第14圈进站，由于莱科宁被佩雷兹等车手挡住了，汉密尔顿超过了“冰人”。
接下来，汉密尔顿继续努力，超过了博塔斯，上升到第四位。第27圈，莱科宁再次进站，换上了硬胎，他似乎有意要用这套胎坚持到最后。第34圈，汉密尔顿第二次进站，出站时与莱科宁相遇了，结果小汉还是抢在了前面。
一圈后，维特尔也进站了，他出站之后，落在了汉密尔顿后面，但领先于队友莱科宁。这一次进站，汉密尔顿的策略相当成功。这时前五位车手分别是：罗斯伯格、维斯塔潘、汉密尔顿、维特尔、莱科宁。
红牛维斯塔潘守住亚军
比赛进入第41圈，汉密尔顿已经拉开了与维特尔的差距，同时他落后前面的维斯塔潘3秒左右，两人的差距在不断缩小，小汉有望在比赛的最后10圈追上对手。第45圈，汉密尔顿追近维斯塔潘，达到1秒之内。
到第50圈，汉密尔顿还是没有能在直道上完成超车。第52圈，汉密尔顿已经将自己与维斯塔潘的差距缩小至0.5秒以内。在过弯时，汉密尔顿试图超越，两部赛车几乎并肩齐驱，结果维斯塔潘提前闪到了内线，汉密尔顿的赛车则错过刹车点，不得不从逃生通道驶过，这场追逐战也就此宣告结束。英国人在无线电中投诉维斯塔潘防守过程中，有多次变线违规。在弯道上，红牛赛车还是有一定优势的，荷兰人的表现也很淡定。
最终，杆位发车的罗斯伯格没有受到任何的威胁，个人职业生涯首次在日本站登顶，并将个人分站冠军数提升至第23个，这也是他本赛季第9冠。，红牛车队的维斯塔潘抢回了一个亚军，汉密尔顿由于糟糕的发车，只获得季军。法拉利车队维泰尔、莱科宁分别排在第四和第五位。
罗斯伯格领先优势扩大
在车队积分榜上，梅赛德斯车队以593分，领先排名次席的红牛车队208分，提前四站锁定年度车队总冠军，这也是梅奔车队连续第三年获此殊荣。
在车手积分榜，本站过后罗斯伯格已将领先汉密尔顿的优势扩大到33分。历史数据显示，还没有一位车手在赛季赢得9站冠军的情况下，最终无法加冕最后的总冠军。
本赛季比赛还剩下四站，即便汉密尔顿拿到最后全部四站比赛的冠军，罗斯伯格只要获得三个第二和一个第三，也照样能赢得总冠军。所以现在罗斯伯格有理由保持乐观。而汉密尔顿要想完成逆转，除了自己必须给力外，还要指望其它因素“帮忙”。
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责任编辑：郑煌
