【大纪元2016年10月28日讯】（大纪元记者杨一帆综合报导）浙江省最大的航运企业浙江远洋负债84亿元人民币，近日被法院宣告破产。外界关注，大陆将有更多的“僵尸企业”面临破产。
据财新网10月27日报导，10月25日，杭州市中级法院正式下发浙江远洋运输股分有限公司（下称“浙江远洋”）的破产民事裁定书，宣告浙江远洋公司破产。
裁定书显示，今年7月20日，浙江交通投资集团（下称“浙江交投”）以浙江远洋不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清算。
10月18日，浙江远洋公司管理人以其资不抵债且不能清偿到期债务，同时也无重整、和解或其它清偿的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣告浙江远洋公司破产。
经杭州中院查明，截至浙江远洋第一次债权人会议召开之前，共有14家债权人向管理人申报债权，申报债权总额为109.8亿元。截止7月28日，浙江远洋的资产总额为51.5亿元，负债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。
知情人士告诉财新记者，浙江远洋已在6月27日正式启动公司破产清算员工安置工作，目前正在抛售4艘18万吨级海岬型散货船。公司破产主要原因，是公司在2010年和2011年使用金融杠杆扩张船队运力，但此后远洋散货市场却长期低迷，公司持续亏损。
浙江远洋创建于1980年，隶属于浙江交投，是浙江省规模最大的航运企业。财新记者发现，2009年时，浙江远洋的运力规模仅有110万吨，到2013年已扩张达228万吨。
报导称，10月19日，浙江省温州市中级法院裁定浙江省海运集团旗下温州海运有限公司（下称“温州海运”）破产清算。知情人士向财新记者表示，浙江海运可能也将在年内进行债务清算，“浙江海运也可能会宣告破产。”
今年4月8日，浙江交投专题会议指，浙江交投对浙江远洋及浙江海运下属的温州海运、台州海运3家企业实施破产，是清理“僵尸企业”去产能的实际行动。
大陆更多僵尸企业面临破产
10月10日，中共公布《国务院关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》。该文件提到，政府将不再为借债企业承担最终责任，“对于扭亏无望、已失去生存发展前景的‘僵尸企业’，要破除障碍，依司法程序进行破产清算”。
文件还规定了一些企业不在债转股的范围，包括“僵尸企业”、有恶意逃废债行为的企业、有可能助长过剩产能扩张和增加库存的企业等。
业界分析，根据此次国务院去杠杆要求，未来会有大量僵尸企业面临违约和破产清算。
美国《财富》杂志10月10日引述数据表示，大陆企业债务规模巨大，大约为18万亿美元，占GDP的比率为169%。此前多家国际机构发出警告，大陆应该关停那些亏损企业，尤其是国有企业。
2016年是推进结构性改革的关键之年，当务之急是处置“僵尸企业”。《人民日报》1月11日发表文章称，中国企业改革与发展研究会副会长李锦曾表示，钢铁、煤炭、水泥、玻璃、石油、石化、铁矿石、有色金属八大行业中的国企去产能任务很重，很多“僵尸企业”将退出市场。
据《经济参考报》4月7日报导，A股已有265家上市公司沦为资本市场上的“僵尸企业”，给金融系统带来了风险。
大陆“僵尸企业”大多数是国企，澳广报导，是中共为了抵御2008年全球金融危机，追求不现实的增长水平而形成的。
责任编辑：孙芸
