【大纪元2016年10月07日讯】（大纪元记者天睿澳洲悉尼编译报导）新州政府斥资23亿澳元采购的韩国制造的城际列车车厢太宽，才到Lithgow和Katoomba就“挤”不过去了，蓝山路线的站台和铁轨都要另外斥资进行改造才能通行崭新的列车。
据悉尼晨锋报报导，新火车的招标文件显示，将在韩国制造的这批火车车厢宽约3.1米，相当于中型电力有轨车的宽度。
但这意味着对于蓝山线来说，过了Springwood，到Katoomba和Lithgow就太宽了。那部分铁轨只能运行宽度小于3米的火车，比如那些将被新火车取代的、已经有几十年历史的V-Set。
新州交通厅证实，他们正在确定最终的改造计划，包括确定哪些地方需要扩建站台、替换铁轨、更换信号灯等等，以确保新火车能通过这些地区。
“新火车是根据我们的要求定制的。我们一直都希望改造一些铁路基础设施来运行这样的火车，为乘客提供舒适的搭乘体验，” 交通厅在一份声明中说，“这些改造是新火车工程的一部分。”
蓝山线上这些基础设施改造所需的成本尚未确定。
蓝山工党女议员道尔（Trish Doyle）指责新州政府在“没有拿出尺子测量火车须通过路线上的最窄点之前，就贸然签单采购”。她说：“政府不应该购买现成的设计，而应该将项目交给Railcorp的专家，让他们根据我们当地的条件设计新火车。”
“（交通）厅长（Andrew Constance）没做‘功课’，在吹嘘签下了便宜的新火车后，才发现这些火车和我们的铁轨不匹配。” 道尔指责称。
8月，新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）在签署价值23亿元的火车合同时，声称节省了25%的成本。
这一合同不包括对现有铁轨的修改和在中央海岸（Central Coast）区Kangy Angy新建一个维护设施的成本。
去年，新州审计长发出警告，整个项目的成本将升至39亿澳元。
道尔还说，蓝山地区一些车站如Linden和Warrimoo的站台对新火车来说也太短，新车最长可达205米。
“厅长康斯坦斯现在得向纳税人解释让整个网络能够和新火车兼容的总体成本。”道尔说。
新州城际火车项目于2014年贝吉莲（Gladys Berejiklian）任财长时期开始。当时，她说最佳的避免项目延迟的途径就是“直接购买已知具有世界最佳技术的现成的火车”。
这些新火车预期从2019年起，替代目前从悉尼中央车站开往蓝山、纽卡素（Newcastle）和伊拉瓦拉（Illawarra）的旧V-set火车。
这些新火车据信只需要司机来控制，数十位目前位于列车中部跟车保安员的工作可能将不保。
责任编辑：尧宁
