诺特莉将油管项目与联邦碳税计划捆绑

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【大纪元2016年10月08日讯】(大纪元记者平山报导)总理特鲁多10月3日宣布联邦碳税计划后,亚省省长诺特莉立即针对这个计划发表谈话。诺特莉说在联邦政府对亚省油砂管道海洋港口项目政策取得重大进展之前,亚省不会支持任何联邦政府碳税计划。

联邦计划征收碳税

联邦碳税计划的主要内容是,加拿大各省必须在2018年前颁布实行碳排放上限和交易政策,所征收的碳排放税归各省所有。没有制定碳排放政策的省份,从2018年开始联邦政府将征收每吨10加元碳排放税,以后每年上涨10元,到2022年上涨至每吨50元。联邦碳税税率是各省碳税的基准和地板价,各省自己制定的碳税税率不能低于这个基准。

省长欲捆绑油管项目

诺特莉评论特鲁多联邦碳税计划说,这样一个雄心勃勃的公共政策必须建立在健康的经济基础之上。亚省油砂管道海洋港口项目不仅仅是亚省的项目,也是加拿大的项目。亚省已经为加拿大的繁荣做了很多年贡献,为了使亚省能够继续为整个加拿大做贡献,从石油价格暴跌后的经济困境中尽快走出来,亚省需要这条输油管道。她说油砂管道海洋港口项目必须与联邦碳税计划捆绑。

亚省是加拿大最早实施碳排放政策的省份。2007年,进步保守党省制定了《特殊气体排放者规则》,规定二氧化碳年排放量超过10万顿的企业必须比基准排放降低12%,如果不能做到,则需购买排放指标或缴纳碳税,碳排放税每吨15加元。新民主党上台后制定了更加严苛的碳排放政策,2017年1月起将碳税提高到每吨20加元,2018年1月进一步提高到每吨30加元,而且进一步降低排放标准,要求2017年比基准降低15%,2018年降低20%。尽管新民主党的碳税政策已十分严苛,但2021年以后依然不能满足自由党联邦政府要求。

碳税政策遭反对

亚省政府碳税政策出炉后批评声音不断。最近加拿大纳税人联盟在卡尔加里树起广告牌,反对明年1月份实施省碳税政策。广告牌说,2018年亚省家庭将每年缴纳600加元碳税,汽油天然气等碳排放税将转嫁到消费者头上。联盟说,省政府在亚省经济最糟糕的时候实施新碳税政策,所征收的都是家庭必需的消费。

碳税对亚省家庭的影响

省政府文件说,实行新碳税计划后,亚省60%的家庭将得到全部碳排放退税,6%的家庭将获得部分退税:收入低于$47,500的单身成年人将得到$200退税,收入高于$51,250者完全得不到退税,介于两者之间得到部分退税。夫妻无子女家庭全部收入低于$95,000将得到全部退税,高于$100,000完全没有退税,介于两者之间得到部分退税。若有2个孩子,退税上限提高到$101,500,有4个孩子上限提高到$103,000。

野玫瑰领袖布赖恩·吉恩(Brian Jean)反对任何全国性的碳排放价格。吉恩说诺特莉不应该支持任何联邦碳税计划,把联邦碳税与一个项目捆绑树立了一个危险的先例。诺特莉需要向特鲁多表明,亚省将永远不会接受他的任何碳税政策。亚省的经济利益不应该成为渥太华政客手中的筹码。

油砂管道海洋港口项目

油砂管道海洋港口项目是指北方门户输油管道(Northern Gateway Pipeline)项目。该项目是建设连接亚省伯鲁德汉姆(Bruderheim)油砂油田和卑诗省基蒂马特港(Kitimat)的输油管道,将亚省油砂原油装上油轮运往亚洲太平洋地区。该项目管道输送距离1,177公里,预算65亿加元。项目完成后每天可输送52.5万桶原油。2014年6月,保守党联邦政府在附加了209个条件的前提下批准了该计划,但环保主义者、原住民、反对党和卑诗省不买账,一直激烈反对联邦政府的这个决定,使该项目停滞不前。

油砂是亚省经济动脉和经济增长的主要推动力,但原油运输一直是油砂行业的瓶颈。目前有两条解决途径,一条是通过Keystone XL输油管道将油砂原油运输到美国墨西哥湾炼油区,另一条是通过北方门户输油管道将油砂原油运往亚洲太平洋地区。Keystone XL项目屡次遭到美国奥巴马政府的否决,若北方门户输油管道项目得不到加拿大国内支持,美国反对Keystone XL项目一方将得到更多的砝码。

责任编辑:林采枫

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