【大纪元2016年11月22日讯】台湾复兴航空21日宣布隔天要停飞，22日上午就召开临时董事会，通过解散决议。董事长林明昇说明，由于财务状况恶化，今年前3季亏损已达22亿元（新台币，以下同），由于后续未见乐观，才忍痛解散公司。台北地检署表示，继21日晚上前往证券交易所调阅资料后，今天上午再度前往兴航位于敦化南路的总部调阅资料，借此厘清案情，也澄清并非是“搜索”。
中华民国交通部民航局21日晚上召开记者会，交通部常务次长范植谷证实，21日下午3时接获民航局报告复兴航空22日停飞；民航局副局长兼发言人方志文谴责复兴航空不顾旅客权益。方志文表示，已要求复兴航空限期改善，就无预警停飞提出说明。
董事长林明昇：退出台湾航空界
据中央社报导，复兴航空今天下午举行重大讯息说明记者会指出，临时董事会已通过解散公司，将交付股东会讨论，并于通过后执行。复兴航空也成立因应小组，处理退票事宜，所有员工比照劳基法资遣。
董事长林明昇说明，由于财务状况恶化，将退出台湾航空业。他表示，公司资本额70余亿元，每股净值7元多，所以还有近50亿元资产，大于负债。他说，直到21日下午还和有意投资者洽谈增资，协助复兴航空改善营运，但为了不想造成飞安顾虑，并考量旅客安全，所以采取最保守的方式：先停航一天，以免发生飞安问题。
林明昇说，历经2次空难之后，尽管公司采取多项革新，全体同仁也尽最大努力，但业绩始终未能恢复先前水准，加上航空业景气不振，财务状况持续恶化，才忍痛解散公司。至于为何选择解散不重整，林明昇解释说，若当初宣布重整，几天内银行团、租机公司等会扣押资产，那个状况下等于让公司难以动弹，所以考量再三，才决定用解散方式，可避免先宣布重整后，两三天后再宣布清算，会让情势难以控制，反而造成大家的困扰。
林明昇说：“解散公司是一个痛苦的决定，我们一直试图找国内外专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队，来协助复兴，非常遗憾最终没能实现”。他也说明，在这个时间点解散公司，是基于公司资产大于负债，有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益，提供必要保障，盼在离开台湾航空业前，可负起最后责任。
复兴航空表示，已成立紧急任务小组，分别就旅客退票、员工资遣、政府沟通、债权清偿及股东权益等面向，全力处理后续事宜。
复兴航空今天停飞一天，台湾证券交易所董事长施俊吉指出，监视部已掌握资料，兴航内部21日盘中卖股，有明显内线交易情形；台北地检署21日也指挥调查局台北市调查处前往证券交易所调阅资料，高检署同时也启动防制秃鹰机制，以维护股市正常交易。
北检21日分案后，今晨1时许传唤林明昇、总经理刘东明和财务长杨炫仪3人到案说明，侦讯约3小时候，于清晨4时许全数请回，3人离开北检时，面对媒体询问均不语。另外，北检今天下午表示，为厘清案情，上午前往兴航位于敦化南路上的总部调阅资料，并再次澄清上午行动并非是“搜索”。
复兴航空22日无预警停航，复兴航空的飞机停在松山机场。（中央社）
复兴航空两起空难92人丧命
复兴航空前年及去年相继发生2起空难，造成92死29伤，其中兴航GE222班机是在2014年7月23日由高雄飞马公班机，下午19时6分疑因台风麦德姆风雨过大造成飞机降落不顺利，重飞失败，坠毁在西溪村并起火燃烧，造成机上人员49人死亡、8人重伤、1人轻伤，另外波及11栋民宅，5人轻伤。
另外，复兴航空GE235班机2015年2月4日在南港坠入基隆河，造成43人罹难、15人受伤，飞安会初步调查发现，机组员可能误关发动机才酿成大祸。空难发生后，复兴航空不断宣示，对于飞航安全、管理会以更严格的标准来看待、进行改革，在台湾证券交易所挂牌之证券名称，由原来的“复航”改为“兴航”。
因连续发生2起重大飞安事故，交通部民航局要求复兴航空驾驶ATR机型的机师71名，须重受训、考试，没通过就停飞，今年3月9日，民航局也要求A320、A321、A330国际线机队的95名机师，6月底前全数完成考试，这是航空公司首度被要求所有机师进行考核。
责任编辑：钟元
