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铁路地下化
【大纪元2016年11月09日讯】）桃园铁路地下化有谱，交通部今天召开桃园铁路地下化第2次审查会，原则上桃园市政府所提方案再做调整就可送行政院，总经费约新台币945亿元，最快2025年通车。
桃园铁路立体化原本计划采高架，2014年底桃园市长郑文灿上台后，坚持改为地下化，并做可行评估，今年5月，交通部召开首次审查会，今天再度开会，桃园市政府所提方案大致抵定。
铁路改建工程局主任秘书温代欣说，原本桃园铁路高架化经费是308亿元，地下化后，桃园市政府提出的经费是945亿元，自偿率20%。
温代欣说，根据交通部铁路立体化相关审查规定计算，地方政府约须负担45%，中央政府负担55%。
不过，今天审查会议中，部分审查委员对20%自偿率的参数仍有意见，要求桃园市政府重新调整再送交通部审视，桃园市政府也同意。
温代欣说，桃园铁路地下化大致有谱，等桃园市政府提报的自偿率参数调整经审视后没问题，就会将可行性评估送行政院。
根据桃园市政府规划，铁路地下化方案获行政院同意后，就会立即展开综合规划，预计最快2025年地下化路段通车，2026年完成地下化后地面上的绿美化工程。
原本桃园铁路高架化除原有桃园车站、内坜车站、中坜车站外，另新增通勤车站，包括：凤鸣车站、中路车站、永丰车站、中原车站。
不过，桃园市政府提出的铁路地下化方案中，排除位在新北市的凤鸣车站，但新增桃园平镇车站。
交通部希望桃园市政府与新北市政府协商，仍能将凤鸣车站纳入地下化方案中。（转自中央社）
