【大纪元2016年12月14日讯】（大纪元记者洪雅文编译报导）周一（12日），纽约市交通局长乔顿伯格（Polly Trottenberg）宣布，明年春天将推出为期两年的共享汽车专用停车位计划，允许汽车共享公司承租公共停车位，供Zipcar、Car2Go和其它共享车辆使用。
乔顿伯格在市议会听证会上表示，这个计划目的在于减少纽约的汽车数量。此外，乔顿伯格在市议会交通委员会正在审查立法时发表了声明，“我知道有些人怀疑将路上停车位改为共享汽车停车位。”她强调：“但在看到减少汽车拥有量和对路边空间需求的下降，我相信汽车共享是一个很好利用公共空间方式，将有益于大家。”虽然大多数纽约拥有的停车设施都在曼哈顿，不过她期望所有五个行政区都能得到停车空间。
提出这一法案的市议员列文（Mark Levine）解释，在城市维持偶尔使用汽车的民众，将可以在财务和后勤上更好地获得汽车共享公司会员的资格。他说：“在城市每天有150万辆或数百万辆的私人汽车，不过并没有足够的车位和空间来停放这些车辆。而唯一的办法就是找出私人所有权的替代方案。依据公司研究，有高达50人共享一辆汽车。所以该方案应可空出更多停车位。”
市议员列文同时强调，这项计划不会让纽约市支付一毛钱，相反地该计划还可能为纽约市带来巨大的收入，“这项测试计划应不同于商业的模式”。
而且，一些共享汽车公司代表也表示，汽车共享服务可以大大减少城市中的汽车数量。在纽约市外围的中心城区，停车场和可停车路段也越来越少，这个构想是希望能够有一个小型车队供应人们在城市里代步移动。
这个提案源自一项在五个城市（华盛顿、圣地亚哥、西雅图、温哥华和加拿大卡尔加里）所进行的研究，据研究显示，平均每辆共享的汽车能减少路上行驶的九辆车。在加拿大卡尔加里，每辆共享汽车能让车潮减少11辆汽车。
虽然“汽车共享”（ridesharing）这个词汇的意义相当广泛，在现今就如同Uber和Lyft。不过这一项目会员每年需支付会员费才可享有汽车共享服务，再使用智能手机应用程式或访问卡（access card）设定需求，即可不需车钥匙和每小时、每日费率的限制来驾驶承租汽车。
该方案共计规划300个公共停车位，和另外300个街边停车空间。将考虑把一些“未充分利用”的停车位，指定给NYCHA房屋中的补贴居民、高级住房和医院。
日前乔顿伯格已表示，市交通局（DOT）将与纽约市警察部门（NYPD）合作，以确保专用的新停车场规则得到执行。全国其他城市，如华盛顿特区和旧金山，已有设置专门的共享汽车停车位。◇
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