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桃园铁路地下化 最快2025年通车

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【大纪元2016年12月27日讯】(大纪元记者徐乃义台湾桃园报导)桃园铁路地上化与地下化争论许久,随着政党轮替,桃园铁路地下化可行性评估,通过交通部复审,转送国发会审议,并送行政院核定,最快2025年通车营运,这是继机场捷运即将营运、捷运绿线专案管理顾问厂商(PCM)签约后,又开启的一个重大交通建设。不过市民共同的心声是:早日顺利通车才是王道。

有市民表示,由于铁路高架或地下未定,让桃园火车站荒废成这样,而中坜火车站更被指称全台最丑的车站,桃园号称六都,铁路交通建设却还停留在桃园县时代,实在不像样。

桃园市长郑文灿认为,铁路地下化可打造桃园、台北通勤带,桃园过半约120万市民人口可直接受益,不分前后站打通南北桃园。捷运绿线2017年发包动工可和桃园车站接轨共构;中坜捷运蓝线开工也可以和台铁、捷运共构兴建车站,桃园会变得很不一样。

由于铁路花费多地下化,桃园交通局认为,但物有所值,且符合桃园区域特性。桃园初期规划不理想,多数马路狭小,如果再建一座高架铁道,沿线会更窄小;如果采用地下化,腾出的空间可作更多元利用。

桃园铁路路廊征收后宽度有25公尺,旁边就是民宅,铁路高架化成本虽低但影响民众的代价高,交通局认为,比较适合地下化。

责任编辑:吕美琪

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