【大纪元2016年12月07日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿7日针对机场捷运票价议题表示，机场捷运全长51公里，包括22个车站，基本票价为30元、最高票价为160元，由台北到机场票价160元，相比同样距离的交通服务，国道客运约135元，高铁转接驳车约190元，机场捷运的票价当属合理，从国道客运业者都研议降价来看，机场捷运的票价也相当具有竞争力。
机场捷运是一个长距离的交通运输系统，使用者除了有前往桃园国际机场的旅客，也有通勤族，郑文灿表示，机场捷运具有准点、舒适以及快速等优点，目前机场捷运规划每10分钟1班，未来运量成长后，也将添购新车辆，将车次提升为每6分钟1班，让更多人享受机捷的便利。
而对于通勤族，机场捷运也推出了季票6折、双月票65折、月票7折等折扣方案，提供北部地区居民准点的交通服务。
郑文灿说，台北市转乘补贴了15亿元，机场捷运横跨3县市，如要推动转乘补贴，应由交通部协调。是否能合并计算捷运里程数，也应由交通部出面协调北捷，无法由桃捷公司单独处理。
龟山林口地区，桃园市段2站（A7站及A8站），新北市才1站（A9站），3站票价接近，郑文灿直批，有新北市议员说这个票价是歧视新台北市民，根本是没有基本常识的说法。他以A8长庚医院站为例，从A1站出发，季票的票价为54元，与他们诉求的50元票价，差异不大。
未来机场捷运通车后，桃捷公司也会持续进行旅客使用习惯调查，评估是否以生活圈为单位，譬如林口、三重、新庄、南崁、中坜等生活圈，研议区段票价一致的可能性，作为未来营运后第二阶段的研议票价策略。
机场捷运因乘车距离超过35公里以上的乘客较少，因此以35公里为标准订定160元的票价上限，郑文灿表示，该上限对于桃园、新北及台北市都一致适用，三地居民都一样，没有谁比较优惠。
桃捷基层英国取经 系统号志更稳定
桃园大众捷运公司经交通部与英国西门子分公司协调，并获巿长郑文灿支持，指派4位基层员工上月赴英国接受号志、天线设备系统进阶训练，课堂及实务并进。主要是至英国学习号志系统分析，让系统号志未来更加稳定及技术精进。
责任编辑：吕美琪
