【大纪元2016年02月12日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）NRMA和其它社区团体警告称， 如果纽省贝尔德政府接受独立定价与监管仲裁庭（IPART）的建议，调整澳宝（Opal）交通卡收费结构的话，悉尼远郊及周边地区的长途通勤者将会是票价上涨冲击最大的人群。
据悉尼晨锋报报导，独立定价与监管仲裁庭已建议，对纽省票务系统的票价结构进行彻底改革，包括停止每周用满8次澳宝卡，就可获当周免费无限次使用的优惠，以及收紧黄金澳宝卡的资格规定等。
这些建议引起了社区团体、市议会和包括纽省反对党领袖弗利（Luke Foley）等政治人物的关注， 认为显着交通费用加价将阻止人们乘坐公共交通工具。
仲裁庭认为，目前的票价结构造成了“不正当的激励”，通勤者为了达到免费出行的目的，会在一周之初就不断支付最便宜的旅程，以达到使用8次的数量，而后免费搭乘费用较高的交通。仲裁庭表示， 这种收费体制每年耗费政府约1.5亿澳元，希望政府阻止这种通勤者的普遍做法。
仲裁庭称，如果政府采取了它的建议，今年有超过60%的人所支付车费将会下降。
但NRMA对此表示出了“明显的担忧”，认为这个变化将会让在平日期间搭乘火车的通勤者，从7月份起，车费加价23%；到了2018年年中，加价将达约40%。
受打击最严重的是需要平日通勤、居住在诸如通加比（Toongabbie ）、华威农场（Warwick Farm）和恩加丁（Engadine）等悉尼远郊的通勤者。 他们每周公共交通费用的增长将超过18澳元。
悉尼西区市政厅组织（Western Sydney Regional Organisation of Councils）表示，该份修改建议对长途乘客来说是“不公平的负担”，鼓励人们更多的开车。
独立定价与监管仲裁庭将于下个月公布关于公共交通票价的最终报告。
纽省交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）多次表示，有关票价的决定要到今年晚些时候才会做出，并强调仲裁庭审查的着重点是要使纽省的票务系统更加公平。
责任编辑：尧宁
