【大纪元2016年02月23日讯】（大纪元记者潘在殊香港报导）立法会铁路事宜小组委员会昨日继续讨论广深港高铁香港段工程问题，多名议员关注高铁项目承建商因为工程延误产生的索偿问题，但政府以涉及港铁利益问题，拒绝透露索偿的细节。另外，高铁香港段工程超支下的196亿追加拨款方案仍有待通过，运输及房屋局副局长邱诚武称，本周末或下周一是“死线”，若届时仍未获拨款，会决定高铁何时停工。
昨日在立法会铁路事宜小组委员会，公民党郭家麒表示，港人对高铁可谓欲哭无泪，除了造价全球最贵外，工程又一再延误超支，目前工程费用超过230亿，担忧工程是否能收尾，“现在政府的工程是开了自动提款机，一路延误一路超支。有相关人士指承建商根本是敷衍来做，可能等向政府拿索偿，如果这种情况持续发生，我相信二百多亿元都无法收尾。”他要求港府严格监督承建商不会敷衍工程，并拿出具体的数据让市民有信心工程能如期完工。
路政署署长刘家强回应指，合约明确订明承建商必须负责的内容，会严格把关。
港铁：不便公开具体金额
工党李卓人则关注潜在的索偿涉及的金额由政府负责还是港铁负责。港铁工程总监黄唯铭表示，根据他们的资料承建商是有理据索偿，可以根据合约的条款索偿，相关费用包括在已修订的884亿工程费用当中。
但刘家强重申，因为涉及港铁利益问题，不能透露涉及索偿的具体金额。
天幕玻璃难度高 需时一年
港铁称上月底高铁工程已完成77.3%，较预期快，隧道挖掘工程已完成。但黄唯铭昨日解释，车站天幕是目前的关键工程，天幕3条主梁的52件预制件已安装了42件，跟着要安装约4千块玻璃，因为每幅玻璃大小弧度都不同，会有挑战，如玻璃问题，每块重做需时2至3周。他预计安装需要1年，即明年8月方能完工。
新民党田北辰质疑高铁西九总站的巨型天幕工程随时影响工程进度，指前朝政府以为车站设计能留芳百世，现却留下“苏州屎”。
政府称周一是拨款“死线”
另外，高铁香港段工程一再超支及延误，造价由5年前650亿元修订为844.2亿元，政府要向立法会申请额外拨款196亿元，但方案仍有待通过。
运输及房屋局副局长邱诚武称，拨款迫在眉睫，港府不能假设财委会“必然”并“及时”通过高铁拨款，因此要预留48亿元，以应付万一停工带来的额外开支。他警告，今个周末或下星期一是拨款“死线”，若届时仍未取得拨款，当局会决定高铁的停工日期，而停工势将进一步推迟高铁通车日期。◇
责任编辑：李薇
