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巨人的工作:华工与第一条跨美铁路

加州圣地亚哥中华历史博物馆目前举行“华工与铁路”展览。3月5日邀请华工后裔Russell Low医生做题为“巨人的工作-华工和州际铁路”的演讲,感动在场听众。(杨婕/大纪元)

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【大纪元2016年03月08日讯】(大纪元记者杨婕美国圣地亚哥报导)150年前,上万华工参与建造了第一条连接美国东、西两岸的跨美铁路(Transcontinental Railroad),创建了不可磨灭的功绩,留下可歌可泣、令后代赞叹的故事。加州圣地亚哥中华历史博物馆日前正举办“华工与铁路”展览。3月5日,华工后裔Russell Low医生应邀做题为“巨人的工作-华工和跨美铁路”的演讲,感动在场听众。

Low医生说,参与建造铁路的华工就像巨人一样,他们克服了种种困难,包括处在被歧视的地位,却以“坚毅”和“刚强”的惊人意志,为这条重要的跨美铁路做出了不可磨灭的贡献。他说,没有华工就没有这条铁路。

加州圣地亚哥中华历史博物馆目前举行“华工与铁路”展览。3月5日邀请华工后裔Russell Low医生做题为“巨人的工作-华工和跨美铁路”的演讲,感动在场听众。图为听众在演讲后参观展览。(杨婕/大纪元)

这条铁路全长1,907英里(3,069公里),从加州奥克兰到内布拉斯加州(Nebraska)的奥马哈(Omaha)。1863年开始,历时6年,于1869年建成。其中最难的路段是开山凿石穿过加州内华达山脉(Sierra Nevada),但并没有难倒那些华工巨人。

酷爱美国铁路史和西部开拓史的王振威介绍,在铁路修成之前,美国合众国只是名义上的联合,虽然从奥玛哈已经有多条铁路通向美国东部,但想从东部到达美国西部难上加难。从东部到西部,除了危险而缓慢的驿道,就是绕经南美洲走海路,一趟就得半年。铁路通了,美国才成为真正的一体。

1869年5月10日通车的第一条跨美铁路,为美国的真正统一和经济发展带来举足轻重的作用,同时也带动了西部的人口及经济增长。

图:美国第一条跨连接东西两岸的跨美铁路全长1,907英里(3,069公里),连接加州奥克兰和内布拉斯加州(Nebraska)的奥马哈(Omaha),由两家铁路公司分别由东向西,和由西向东修建,最后在犹他州汇合,从1863年开始修建,历时6年,于1869年建成。(维基百科)
美国第一条跨连接东西两岸的跨美铁路全长1,907英里(3,069公里),连接加州奥克兰和内布拉斯加州(Nebraska)的奥马哈(Omaha),由两家铁路公司分别由东向西,和由西向东修建,最后在犹他州汇合,从1863年开始修建,历时6年,于1869年建成。(维基百科)

Low医生的曾外公Hung Lai Woh是参与铁路建设的华工之一。从先辈留下的物品、故事,以及后来的阅读中,Low医生了解到华工修铁路的艰辛和他们坚韧不拔、吃苦耐劳的意志。

Woh的一个女儿Ah Gwei(Low 医生的奶奶)嫁给了Low Sun Fuk,他们养育了6个孩子。Low Sun Fuk坚持,家里的所有孩子,不论男女,都要接受教育。于是其中一个儿子成了第一个毕业于柏克莱大学工程系的华裔学生,一个女儿成了美国第一个华裔女医生,而Rusell Low的父亲,是一名立下战功的二战英雄。

Low 医生说,从先辈的身上,他看到了“坚毅”,“刚强”。正是这些特质让他们背井离乡,到遥远的世界闯荡。这些流淌在血液里的特质,也传给了子孙后代,才有子孙后代在美国这个新的家园书写新的英雄篇章。现在Hung Lai Woh和亲戚的后代有100多人在美国各地。

加州圣地亚哥中华历史博物馆目前举行“华工与铁路”展览。3月5日邀请华工后裔Russell Low医生做题为“巨人的工作-华工和跨美铁路”的演讲,感动在场听众。图为Low医生(左三)和妹妹(左二)及家人亲戚合影。(杨婕/大纪元)
加州圣地亚哥中华历史博物馆目前举行“华工与铁路”展览。3月5日邀请华工后裔Russell Low医生做题为“巨人的工作-华工和跨美铁路”的演讲,感动在场听众。图为Low医生(左三)和妹妹(左二)及家人亲戚合影。(杨婕/大纪元)

他笑称,不是每个人都想来美国,想来的也不是每个人都肯走艰苦的移民路。所以,在每个美国移民身上,都可以看到同样的特质,美国就是由这样有特质的移民构成的。所以这些移民故事对所有族裔的人都是一个激励,都可以产生共鸣。

中华历史博物馆理事维君(Dolly Woo)表示,这段历史很重要,Low医生以自己先辈的经历,讲起来更让人亲切,让人很感动。她希望有更多华人来了解这段历史,了解华工为美国做出的贡献。

责任编辑:白槿

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2016-03-08 11:26 AM
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