【大纪元2016年04月20日讯】（大纪元记者李德容报导）除了阿尔巴尼亚，几乎所有欧洲其它国家的高速公路都要比挪威更好更快。相比之下，挪威高速公路绕线多、弯道多，平均速度也低。但挪威公路交通事故少，地方公路交通发达。
今年挪威年度交通会议近日在奥斯陆召开，会议的主办方挪威交通信息协会（OFV）在大会上公布了一份全新的挪威道路交通状况的报告。
该报告由丹麦知名工程咨询公司安博（RAMBOLL）制作。新报告显示，尽管挪威在公路和铁路建设上投入了大量资金，但挪威高速公路的行驶速度仅超过阿尔巴尼亚，在欧洲排倒数第二。
挪威交通信息协会负责人托尔森（Øyvind Solberg Thorsen）表示，几乎欧洲所有国家的公路干线都比挪威更为高效。挪威公路正在改进但进程缓慢，情况比较好的是挪威境内的欧洲公路，特别是通过西福尔郡的E18公路及从瑞典的斯维内松（Svinesund）到挪威哈马尔（Hamar）的E6公路。
托尔森说：“现在挪威公路干道及境内欧洲公路平均速度约为70公里/小时，不能满足今天运输效率的要求，也没有满足欧洲道路协议（AGR）的要求，该协议自1950年生效，挪威于1992年加入该协议。”
根据安博的调查，主要原因是挪威的公路干道弯道非常多，弯道比例高达55％，而在瑞典和芬兰只有约15％。虽然现在挪威个别公路时速可达110公里，但多数公路限速只有60公里/小时，甚至更低。
欧洲各国公路平均速度表
葡萄牙：117.9公里/小时。
德国：114.2公里/小时。
克罗地亚：112.3公里/小时。
法国：112.3公里/小时。
西班牙：111.7公里/小时。
意大利：105.6公里/小时。
奥地利：102.8公里/小时。
丹麦：102.4公里/小时。
英国：101.9公里/小时。
瑞典：99.8公里/小时。
匈牙利：99公里/小时。
波兰：97.9公里/小时。
瑞士：93.9公里/小时。
芬兰：89.4公里/小时。
爱尔兰：88.0公里/小时。
挪威：70.3公里/小时。
阿尔巴尼亚：56.5公里/小时。
挪威交通事故死亡人数最少
尽管挪威公路行驶速度不佳，但挪威公路交通事故死亡率一直比较低。近日，挪威交通部在一篇新闻稿里写道：根据欧盟委员会统计，2015年挪威因交通事故死亡人数为118人，相当于每百万居民24人死于车祸（欧盟的比例为51.5人），是全世界最低的。
发生致命事故，主要原因是由违章驾驶或注意力不集中所致，但道路本身的好坏也有很大影响。最好的例子是之前被称为“死亡公路”的E18（西福尔郡段）和E6（东福尔郡段），自从扩为四车道、加中间隔离带之后，几乎再也没有发生过致命车祸。
挪威交通大臣奥尔森（Ketil Solvik-Olsen）表示，他为挪威良好的交通安全感到自豪。政府打算继续推动人们更多地使用安全带、防止酒后驾驶，有针对性地进行监测活动，修建新的、更安全的道路，更好的道路维护，并建立更多的人行道和自行车道。
为什么挪威公路不好？
与北欧邻国相比，挪威的公路并不值得夸耀。丹麦和瑞典地势低平，人们主要住在大城市，修起路来自然更容易、更便宜。而挪威多高山深谷，人口居住分散，筑路相对不易。
挪威公路管理局（Vegdirektoratet）的埃克讷斯（Lars Aksnes）说：“以前挪威是一个穷国，瑞典人则很富有，他们有自己的汽车行业，二战时也没有被占领。二战后挪威需要马歇尔援助来恢复经济，而那时瑞典已经开始大力修建道路和基础设施迎接汽车社会的到来。”
当时丹麦是欧洲最富裕的国家之一，丹麦人在两次世界大战之间已经在道路建设上投入大笔资金，二战之前就已经完成了大部分的高速公路。在20世纪50年代，挪威几乎没有柏油路，50,000公里的公路中有92％是砂石路面。
1962年，挪威当时的交通部长布拉特利（Trygve Bratteli）计划到1980年，在挪威南部修建800公里四车道的高速公路。但第二年挪威修改了《公共道路法》，要求地方政府共同筹资，该计划未能得以实施。
在博尔滕（Borten）政府（1965-1971）任期内，当时的交通大臣切林马克（Håkon Kyllingmark）否决了拓宽公路的计划，专注于无中间隔离带狭窄的双车道公路（原高速公路B级），造成了E6和E18公路事故频发。
另外，瑞典和丹麦的公路建设计划由国会规划，但在挪威，国会、郡、县政府都要参与讨论哪些道路应该优先，哪些公路项目应该搁置。
挪威公路管理局总工程师斯梅比（Tor Smeby）说：“挪威的道路建设是政治博弈的结果，60年代的高速公路计划没有完成，地方公路处于优先级别，当时政治家们想把整个挪威从周边岛屿一直到最内陆的峡湾都用公路连在一起。”
斯梅比认为，挪威公路建设决策过程比许多其它国家更民主，地方各郡县的利益得以考虑。在挪威还没有一个单独的机构能够决定公路政策，这一点既有优点又有缺点，从根本上说，这与人们想要什么样的社会有关。
挪威阿克斯胡斯大学学院教授博格（Knut Boge）表示，当提到干线公路和高速公路建设时，挪威要比其它最西方工业国落后30-60年。
博格说，在挪威，中央政府软弱，但地方行政区却很强势。在实践中，几乎所有公路项目都由地方郡县发起的。而瑞典很少有地方参与，也少有政治的干预。
挪威的道路标准要低于邻国，这不是因为政治家们不舍得花钱。博格说，自1960年以来北欧各国人均道路建设花了大致相同的资源，但挪威干线公路和城市地区公路建设被搁置，农村地区反而修建了新路。
责任编辑：小金
