【大纪元2016年04月10日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）401高速公路是进出安大略省多伦多市的交通大动脉，在其最繁忙的路段，其双向车道多达12条至14条。401高速公路的每天通车量多达35万多辆，其中包括4万5千辆卡车。在北美，401高速公路的繁忙程度只是略低于洛杉矶圣莫尼卡高速公路。这条高速公路的拥塞程度已经达到世界级的水平，几乎每天的交通高峰时间，路上挤满了汽车，几乎无法移动。
交通问题在世界上几乎每一个城市都正变的日益严重。美国人每年平均花费司在交通延误上的时间是36小时。在美国，仅仅由于交通拥堵带来的经济损失就高达780亿美元，有45亿个小时的通勤时间和68亿加仑的汽车燃料浪费在交通交通拥堵上。为了解决和缓解这一问题，交通主管部门和研究机构已经花费了数十亿美元，用于安装相关的电子产品和监控管理系统。
政府的交通部门正在寻找新的，更便宜的技术，以取代正在使用的昂贵的，过时的闭环控制传感器和其它相关技术和系统。在本文中，我们将对未来的高速公路做进行探讨，看看现在无处不在的数字技术和设备在缓解我们的交通困境方面能提供什么样的帮助。
当前交通流量跟踪
下一次开车去上班的时候，你可以花几分钟时间来看一看正在使用的保持交通通畅的现有技术。在过去的二十年中，国家运输管理部门已经安装了价值数十亿美元的电子产品，以交通状况进行监控和管理。
下面是当今交通流量管理中普遍使用的三种基本设备：
‧线圈检测器
‧摄像机
‧电子告示牌
线圈检测器是嵌入在道路内的电线，车辆从上面通过时可以引起线圈内微小的电压变化。线圈检测器便可以根据测得的电压的变化，从而可以测得通过的车辆数量。而交通速度则可以通过检测汽车通过两组线圈检测器的时间而计算出来。车辆的通过量和速度数据被发送到中央计算机，当地的交通部门便可以实时监测道路的交通状况。
如果探测器传过来的数据显示交通流量显着放缓或汽车的通过量显着增加，交通监控室的工作人员便可以启用摄像机来更好地理解是什么原因导致了这种变化。同时，如果必要，可以将信息显示在电子标志牌上，提前警告司机道路的拥堵状况，并建议替代路线。
通过传统的埋在路下面的线圈传感器和安装在电线杆上的摄像机收集数据，然后由坐在办公室监视器前面的工作人员看着监视器，这种传统的交通监控方式过于昂贵，使得政府部门不太愿意将这种方式扩大到本应该使用的很多地方。安装这些探测器，摄像头和显示牌以及有关的交通标志是一个漫长的过程，而且耗资甚巨。联邦和州政府已经为此花费了数十亿美元。现在，运输官员正在寻找更便宜的管理交通替代技术和产品。
在下一周，我们将介绍一种新的交通管理系统。这个交通管理系统使用已经安装的通信设备来缓解交通流量。〈下周续〉◇
责任编辑：钟义云
