【大纪元2016年05月16日讯】（大纪元记者刘晓真报导）由中共承建的委内瑞拉高铁项目，近日传出“烂尾”的消息。该项目在10年前，由委内瑞拉已故总统查韦斯构思，由中国中铁领头的国企财团负责兴建，双方签订的合同价值75亿美元。
据悉，中共前党魁江泽民与委内瑞拉关系很好，2001年4月，江在访问委内瑞拉时在人权问题上寻求委内瑞拉的支持，以对付美国在联合国人权大会上批评中共人权记录。
委内瑞拉高铁项目“烂尾”
据美国business insider网报导，由中国中铁领头的财团负责兴建的委内瑞拉蒂纳科——阿纳科铁路，现已被放弃。这个曾为南美首项高铁计划的失败，标志着中共政府视以为荣的高铁技术输出之梦破碎。
报导表示，约10年前，时任委内瑞拉总统的查韦斯为吸引人民移居中部平原地区，构思兴建了蒂纳科——阿纳科铁路。构思中的铁路横跨468公里，高铁火车以时速220公里行驶，每年接载五百万名乘客，运送980万公吨货物。
当时查韦斯请求中共提供资金及技术援助，双方签订价值75亿美元的铁路合同，由中国中铁领头的国企财团负责兴建。但工程已变成反对派口中的“红色大象”，即有政治目的的大白象工程，竣工时间已超时4年，而且进程缓慢。
2015年1月，最后一批中国经理离开了委内瑞拉小镇萨拉萨，当地建有用来生产水泥铁路轨枕的工厂。中国经理离开后，一些暴民对工厂洗劫一空，破坏建筑物，抢走了铜线、金属壁板等有价值的建筑材料。
报导说，该铁路烂尾的命运与委内瑞拉财缺有关，由于油价下跌，依赖石油收入的委内瑞拉近年经济失控。2013年，委内瑞拉国家铁路局局长承认，该国仍欠中国4亿美元。
高铁属于一个国家的“奢侈级”基础设施，建设高铁需要三个较高的经济门槛：首先需要投入大量资金；其次是人口密度要求；三是电力供应充足。能满足这些条件，又有意愿修建高铁的国家屈指可数。
除了经济门槛之外，高铁承建双方要面对的更大不确定性在于政治风险，缅甸即是一例。
2014年7月，缅甸中文网报导说，因缅政府与中共签署的备忘录已到规定期限，且对于该项目计划中方也未再提出任何要求，加之缅甸国民与一些政党不同意此项目，因此决定将不实施该项目。
该项目早在2010年底传出，计划建设连接昆明和缅甸首都仰光的高铁。2011年5月，缅甸和中共签署了谅解备忘录，但其后的3年该项目一直没有任何实质进展。
江泽民曾是委内瑞拉的老朋友
委内瑞拉被中共称为南美最可靠的朋友。2001年4月，中共前党魁江泽民到委内瑞拉进行国事访问。委内瑞拉查韦斯总统亲自在加瓦尔国际机场迎候江泽民。访问期间，委内瑞拉政府还向江泽民授予其国最高勋章——“解放者勋章”。
查韦斯总统于1999年访问过中国。
据BBC当时的报导，中共驻委内瑞拉大使说，两国领导人将签署一系列双边协议，这些协议将使双方良好关系更上一层搂。
报导还说，江在访问委内瑞拉时在人权问题上寻求委内瑞拉的支持，以对付美国在联合国人权大会上批评中共人权记录。#
责任编辑：刘毅
